0 Kiểu dáng xe

Mẫu Range Rover Sport đầu tiên đã được giới thiệu ở thế hệ này, thể hiện cam kết về hiệu suất của Land Rover.

Range Rover Sport là một kiểu xe hoàn toàn mới, nhỏ gọn hơn, nhanh hơn và có tính trình diễn cao hơn. Nó kết hợp cả tính năng động hiệu quả với sự cải tiến và tiện nghi nổi bật. Điều này làm cho chiếc xe có khả năng vượt những hành trình dài một cách nhanh chóng và thoải mái cũng như mang lại sự điều khiển sắc sảo và trình diễn đầy thú vị.

Đây là mẫu xe có thiết kế siêu nhanh, nhỏ gọn. Nó có sự kết hợp giữa hiện đại và các tiện ích tiện nghi. Phiên bản này có thể di chuyển trong hành trình dài với tốc độ ấn tượng nhưng vẫn luôn êm ái và bền bỉ.

Range Rover Sport mang đến cho người dùng các gam màu ngoại thất đa dạng gồm: màu đỏ (Firenze Red) màu xám ( Corris Grey và Carpathian Grey), màu bạc(Silicon Silver và Indus Silver, màu trắng (Yulong White và Fuji White, màu đen (Narvik Black và Santorini Black), màu xanh (Loire Blue, Byron Blue và Estoril Blue).

Chính vì thế mà nó đã giành được một số giải thưởng vô cùng quy giá như: ” Loại SUV của năm” do Hiệp hội các nhà phê bình Scotland về Motor vào năm 2005, Giải ” chiếc xe thể thao của năm” do tạp chí Top Gear bình chọn năm 2005, được tạp chí 4×4 bầu chọn là ” Loại xe 4×4 của năm” năm 2006

Ngoại thất và tiện nghi

Một mẫu SUV thể thao địa hình có công suất mạnh mẽ, không uổng phí một ngày cùng chiếc xe này với những cảm xúc thú vị. Với thiết kế ngoại thất mềm mại hơn thế hệ trước, Range Rover Sport đã dễ nhìn hơn rất nhiều đối với những ai không quen sự vuông vức, thô của thế hệ trước.

Đèn pha được thiết kế lại mềm mại, chứa đựng cả sự tinh tế thể hiện qua sự kết hợp giữa hai thấu kính và viền Led sáng ban ngày. Điểm kết nối ở phần đèn pha khuyết vào mặt ca lăng đã được thu nhỏ, tạo thành một liên kết rất tinh tế nhưng chứa đựng sự mạnh mẽ bởi hai thanh ngang kim loại họa tiết oval. Tổng thể phần đầu xe được mềm mại và thanh thoát linh hoạt, khi các chi tiết được làm mềm vừa phải như ốp cản, phần khuếch tán khí, hốc gió, và đặc biệt là nắp ca-pô có mép ngoài cùng vuốt cong hơn về phía trước chứ không thẳng.

Đuôi xe không còn nặng nề mà nhìn rất khí động học. Đèn đuôi được thu ngắn lên và vuốt về phía trước, phía trên nóc cửa sau gắn thêm ốp lướt gió tăng khả năng khí động học đồng thời tạo ra sự mềm mại hơn. Cụm khuếch tán khí động học to phía dưới ốp cản sau tích hợp ống xả đối xứng, đúng bản chất của một chiếc SUV thể thao địa hình năng động và mạnh mẽ.

Thân xe của Range Rover Sport nhìn đã thanh thoát, đơn giản là nóc xe có thiết kế dốc thấp về phía sau, trên thân xe lại xuất hiện thêm nhiều đường gân vuốt thẳng và cả chi tiết khe gió trên ốp hông trước, kết nối liền mạch trên đường gân thẳng với đèn đuôi sau. Chiếc xe trải nghiệm được trang bị la-zăng đúc 21 inch năm chấu kiểu đinh ba vững vàng, trên thực tế khách hàng có thể thay đổi kích thước và kiểu la-zăng tùy thích. Tổng thể toàn chiếc xe có sự lột xác và cách mạng đáng kể so với thế hệ trước, quan trọng nhất là toàn thân xe là khung nhôm liền khối giúp giảm đáng kể trọng lượng của xe.

Nếu lấy nội thất của những chiếc SUV hạng sang từ Đức là điểm tương đối để so sánh, mô tả về nội thất của Range Rover Sport thì cho thấy có sự khác nhau rất rõ ràng. Ngay cả về độ sang trọng tinh tế trong từng ngóc ngách nhỏ cho tới cả chất liệu, hơn nữa đây là kiểu xe bán có chọn lựa thêm option (cá nhân hóa), việc làm cho nội thất khác biệt cao cấp hơn nữa không có gì khó nếu chịu chi.

Kiểu ngôn ngữ nội thất thiết kế vẫn sử dụng các mặt phẳng đơn giản trên từng cụm chi tiết, từ mặt táp-lô cho tới lưng ghế, ốp cửa khoang chứa đồ phía sau… làm cho không gian khoang ca-bin cảm giác rất rộng rãi, mà trên thực tế thì đây là chiếc SUV khá thoải mái cho 05 người. Đặc biệt, trên xe còn có thêm Option hàng ghế thứ 3 chỉnh điện để tăng số chỗ lên thành 7 khi cần.

Sự kết hợp giữa hai chất liệu da cao cấp màu tối tương phản với màu kem và các chi tiết chrome sáng bóng, tạo thành một không gian sang trọng hiếm thấy của một chiếc SUV có khuynh hướng địa hình, có thể nhận thấy điều này ngay trên cụm táp-lô và bệ cần số trung tâm. Và các trang bị tiện nghi và giải trí cũng nằm trong gói chọn lựa của khách hàng để định hình nên không gian nội thất mà không có tiêu chuẩn cụ thể.

Động cơ và khả năng vận hành

Cụ thể, Range Rover Sport mới sử động cơ Ingenium 6 xy-lanh với tăng áp cổng nạp kép (twin scroll turbocharger), kết hợp với bộ siêu nạp điện (electric supercharger) có tốc độ lên đến 120.000 v/p sử dụng nguồn điện 48V làm giảm độ trễ của turbo. Để giảm mức tiêu hao nhiên liệu, động cơ có hệ thống tự ngắt động cơ & tự khởi động (Auto Start Stop) bao gồm hệ thống phanh tái tạo năng lượng và lưu trữ vào bộ pin 48V để sử dụng như hỗ trợ thêm mô-men xoắn cho động cơ 3.0L khi xe bắt đầu di chuyển.​

Land Rover cho biết động cơ Ingenium 400 PS (394 mã lực) hoàn toàn mới phản ứng nhanh hơn và cân bằng tốt hơn so với động cơ xăng V6 trước đây. Với mô-men xoắn cực đại lên đến 550Nm giúp cung cấp sức mạnh cho Range Rover Sport HST tăng tốc từ từ 0-100km/h trong 6,2 giây và đạt tốc độ tối đa 225 km/h.​ ​Hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh là trang bị tiêu chuẩn.

Hãng xe Anh Quốc cho biết, động cơ 3.0L mới kết hợp với hệ thống truyền động Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) mới mang lại hiệu quả với mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình 9,3L/100km, và lượng khí thải CO2 là 213g/ km. Đây là bước đi mới mà Land Rover thực hiện nhằm đáp ứng cam kết cung cấp tùy chọn phiên bản điện-khí-hóa trên tất cả các sản phẩm kể từ năm 2020.​

Từ ghế lái có cảm giác cũng khá thân thiện khi sử dụng các chức năng điều chỉnh ghế, vô-lăng, gương hậu, đặc biệt là ấn tượng với bệ cần số trung tâm quá đẹp và vừa tầm tay. Vận hành xe ở trong đô thị rất nhẹ nhàng dù xe có công suất khủng, trang bị giảm chấn dạng treo khí nén nên ngồi từ vị trí nào trong khoang ca-bin cũng khá hài lòng từ sự ưu việt của trang bị này.