Đăng ký   Đăng nhập
  • Trang chủ
  • Zotye
  •  Volkswagen Volkswagen
    • Volkswagen Passat Volkswagen Passat
    • Volkswagen Scirocco Volkswagen Scirocco
    • Volkswagen Beetle Dune Volkswagen Beetle Dune
    • Volkswagen Polo Volkswagen Polo
    • Volkswagen T Cross
    • Volkswagne Touareg
    • Volkswagen ID.4
    • Volkswagen Atlas
    • Volkswagen Atlas Cross Sport
    • Volkswagen Taos
    • Volkswagen Jetta
    • Volkswagen Jetta GLI
    • Volkswagen Arteon
    • Volkswagen Golf R
    • Volkswagen Golf GTI
    • Ssangyong Actyon
    • Volkswagen Teramont
    • Volkswagen Tiguan
  • Vinfast Vinfast
    • Vinfast VF9
    • Vinfast VF8 Vinfast VF8
    • Vinfast VF 7
    • Vinfast VF 6
    • Vinfast VF 5 Vinfast VF 5
    • VinFast VF e34
    • VinFast Fadil VinFast Fadil
    • Vinfast Lux Sa2.0 Vinfast Lux Sa2.0
    • VinFast Lux A2.0 VinFast Lux A2.0
  •  Volvo Volvo
    • Volvo V90 Cross Country Volvo V90 Cross Country
    • Volvo S90
    • Volvo S60
    • Volvo XC90
    • Volvo XC60
    • Volvo XC40
    • Volvo V60 Cross Country
    • Volvo Polestar
  • Toyota Toyota
    • Toyota Vios Toyota Vios
    • Toyota Yaris Toyota Yaris
    • Toyota Veloz Cross
    • Toyota Wigo Toyota Wigo
    • Toyota Rush Toyota Rush
    • Toyota Land Cruiser Toyota Land Cruiser
    • Toyota Innova Toyota Innova
    • Toyota Hilux Toyota Hilux
    • Toyota Hiace Toyota Hiace
    • Toyota Granvia Toyota Granvia
    • Toyota Fortuner Toyota Fortuner
    • Toyota Craize
    • Toyota Corolla Cross Toyota Corolla Cross
    • Toyota Camry Toyota Camry
    • Toyota Avanza Toyota Avanza
    • Toyota Altis
    • Toyota Alphard Toyota Alphard
  • Tesla
  • Ssangyong Ssangyong
    • SsangYong Stavic SsangYong Stavic
    • SsangYong XLV SsangYong XLV
    • Ssangyong Tivoli Ssangyong Tivoli
    • Ssangyong Rexton X
    • Ssangyong Rexton
    • Ssangyong G4 Rexton Ssangyong G4 Rexton
    • Ssangyong Musso
    • Ssangyong Korando
    • Ssangyong  Korando AT
    • Ssangyong Korando E Motion
    • Ssangyong Kyron
    • Ssangyong Chairman W
    • Ssangyong AT DLX 7P
    • Ssangyong Actyon Sport
  • Suzuki Suzuki
    • Suzuki Swift Suzuki Swift
    • Suzuki XL7
    • Suzuki Vitara
    • Suzuki Ertiga Suzuki Ertiga
    • Suzuki Celerio Suzuki Celerio
    • Suziki Ciaz Suziki Ciaz
    • Suzuki Super Carry Pro Suzuki Super Carry Pro
    • Suzuki Super Carry Truck Suzuki Super Carry Truck
    • Suziki Super Carry Blin Van Suziki Super Carry Blin Van
  • SAIC
  • Subaru Subaru
    • Subaru XV Subaru XV
    • Subaru WRX STI Subaru WRX STI
    • Subaru WRX Subaru WRX
    • Subaru Outback Subaru Outback
    • Subaru Levorg
    • Subaru Legacy
    • Subaru Impreza
    • Subaru Forester Subaru Forester
    • Subaru BRZ
    • Subaru Ascent
  • Stellantis
  • Smart
  • Rivian
  • Rolls Royce
  • Renault
  • Ram
  • Porsche Porsche
    • Porsche 911 Porsche 911
    • Porsche 911 Edition 50 Years Porsche
    • Porsche 911 Turbo
    • Porsche 911 Targa 4
    • Porsche TayCan
    • Porsche Panamera
    • Porsche Macan Porsche Macan
    • Porsche 911 Carrera
    • Porsche 718 CayMan
    • Porsche Cayenne Porsche Cayenne
    • Porsche 718 Boxster Porsche 718 Boxster
  • Peugeot Peugeot
    • Peugeot Traveller Peugeot Traveller
    • Peugeot 5008 Peugeot 5008
    • Peugeot 508 Peugeot 508
    • Peugeot 3008 Peugeot 3008
    • Peugeot 2008
  • Nio Nio
    • Nio EC6 Nio EC6
    • Nio ES6 Nio ES6
    • NIO ES8 NIO ES8
    • Nio ET7 Nio ET7
    • Nio ET5
    • Nio ES7
  • Nissan Nissan
    • Nissan 370Z
    • Nissan X Trail Nissan X Trail
    • Nissan Versa
    • Nissan Urvan
    • Nissan Terral Nissan Terral
    • Nissan Teana
    • Nissan Sentra
    • Nissan Sunny Nissan Sunny
    • Nissan Quashqai
    • Nissan Pathfinder
    • Nissan Navara Nissan Navara
    • Nissan Maxima
    • Nissan Magnite
    • Nissan Murano
    • Nissan Livina
    • Nissan Kicks
    • Nissan Juke
    • Nissan GT R
    • Nissan Altima
    • Nissan Armada
    • Nissan Ariya
    • Nissan Almera
  • Mercedes Benz Mercedes Benz
    • Mercedes Benz GLC Coupé
    • Mercedes Benz GLE Coupé
    • Mercedes Benz AMG GT Coupé
    • Mercedes-Benz Maybach Mercedes-Benz Maybach
    • Mercedes-Benz GLA Mercedes-Benz GLA
    • MERCEDES-BENZ G CLASS MERCEDES-BENZ G CLASS
    • Mercedes Benz EQS
    • Mercedes-Benz GLE Mercedes-Benz GLE
    • Mercedes-Benz GLS
    • Mercedes-Benz GLC
    • Mercedes Benz CLA Mercedes Benz CLA
    • Mercedes-Benz V Class Mercedes-Benz V Class
    • Mercedes-Benz S Class
    • Mercedes-Benz E Class Mercedes-Benz E Class
    • Mercedes-Benz C Class Mercedes-Benz C Class
    • Mercedes Benz A Class
  • Mini Cooper Mini Cooper
    • Mini Cooper S 5 Door
    • Mini Cooper Countryman
    • Mini Cooper S Clubman
    • Mini Cooper One
    • Mini Cooper JCW 3 Door
    • Mini Cooper JCW Clubman
    • Mini Cooper JCW Countryman
    • Mini Cooper JCW Convertible
    • Mini Cooper Convertible Mini Cooper Convertible
    • MINI 5 DOOR MINI 5 DOOR
    • MINI 3 Door MINI 3 Door
  •  Mitsubishi Mitsubishi
    • Mitsubishi Xpander Cross Mitsubishi Xpander Cross
    • Mitsubishi Xpander Mitsubishi Xpander
    • Mitsubishi Triton Mitsubishi Triton
    • Mitsubishi Pajero
    • Mitsubishi Pajero Sport Mitsubishi Pajero Sport
    • Mitsubishi Outlander Mitsubishi Outlander
    • Mitsubishi Mirage
    • Mitsubishi Attrage Mitsubishi Attrage
  •  Mazda Mazda
    • Mazda BT 50 Mazda BT 50
    • Mazda CX 30 Mazda CX 30
    • Mazda CX 8 Mazda CX 8
    • Mazda CX 5 Mazda CX 5
    • Mazda CX 3 Mazda CX 3
    • Mazda 6 Mazda 6
    • Mazda 3 Mazda 3
    • Mazda 2 Mazda 2
  • Maserati Maserati
    • Maserati Quattroporte
    • Maserati MC20
    • Maserati Levante Maserati Levante
    • Maserati GranCabrio Maserati GranCabrio
    • Maserati  GranTurismo Maserati GranTurismo
    • Maserati Ghibli Maserati Ghibli
  • Morgan
  • MG
  • MCLaren
  • Lamborghini Lamborghini
    • Lamborghini Huracan Performante Lamborghini Huracan Performante
    • Lamborghini Aventador S Lamborghini Aventador S
    • Lamborghini Urus Lamborghini Urus
    • Lamborghini Huracan LP610 4 Lamborghini Huracan LP610 4
    • Lamborghini Aventador LP700 4 Lamborghini Aventador LP700 4
    • Lamborghini Huracan LP580 2 Lamborghini Huracan LP580 2
  • Land Rover Land Rover
    • Land Rover Range Rover Velar R Dynamic S
    • Land Rover Range Rover Sport Land Rover Range Rover Sport
    • Land Rover Range Rover Velar Land Rover Range Rover Velar
    • Land Rover Range Rover Evoque Land Rover Range Rover Evoque
    • Land Rover Discovery Sport Land Rover Discovery Sport
    • Land Rover Discovery Land Rover Discovery
    • Land Rover Defender Land Rover Defender
    • Land Rover Range Rover Land Rover Range Rover
  • Lexus Lexus
    • Lexus IS
    • Lexus RX Lexus RX
    • Lexus RC Lexus RC
    • Lexus NX Lexus NX
    • Lexus LX Lexus LX
    • Lexus LS Lexus LS
    • Lexus LM
    • Lexus LC Lexus LC
    • Lexus GX
    • Lexus ES Lexus ES
  • Lincoln
  • KIA KIA
    • KIA Sorento KIA Sorento
    • KIA Soluto KIA Soluto
    • KIA Sportage
    • KIA Sonet
    • KIA Seltos
    • KIA Sendona
    • KIA Rondo KIA Rondo
    • KIA Quoris KIA Quoris
    • KIA Optima KIA Optima
    • KIA New Morning
    • KIA Morning KIA Morning
    • KIA K5
    • KIA K3
    • KIA Cerato KIA Cerato
    • KIA Carnival
  • Koenigegg
  • Jeep
  • Jaguar Jaguar
    • Jaguar XF Jaguar XF
    • Jaguar XE Jaguar XE
    • Jaguar F Type Jaguar F Type
    • Jaguar I Pace Jaguar I Pace
    • Jaguar F Pace Jaguar F Pace
    • Jaguar E Pace Jaguar E Pace
  • Isuzu Isuzu
    • XE CHUYÊN DỤNG ISUZU
    • Isuzu QKR Isuzu QKR
    • Isuzu N series Isuzu N series
    • Isuzu F Series
    • Isuzu MU X Isuzu MU X
    • Isuzu D MAX Isuzu D MAX
  • Infiniti
  • Huyndai Huyndai
    • Huyndai Universe Huyndai Universe
    • Huyndai Tucson Huyndai Tucson
    • Huyndai SantaFe Huyndai SantaFe
    • Huyndai Solati Huyndai Solati
    • Huyndai Kona Huyndai Kona
    • Huyndai i10 Huyndai i10
    • Huyndai  Elantra Huyndai Elantra
    • Huyndai County Huyndai County
    • Huyndai Creta
    • Huyndai Accent Huyndai Accent
  • Honda Honda
    • Honda Ridgeline
    • Honda Pilot
    • Honda Passport
    • Honda Odyssey
    • Honda Mobilio
    • Honda Legend
    • Honda Jazz Honda Jazz
    • Honda HR V Honda HR V
    • Honda Insight
    • Honda Clarity
    • Honda CR V Honda CR V
    •  Honda Civic Honda Civic
    • Honda City Honda City
    • Honda BR V
    • Honda Brio Honda Brio
    •  Honda Accord Honda Accord
  • Hongqi
  • Haval
  • Genesis
    • Genesis New York concept
    • Genesis GV70
    • Genesis G70
    • Genesis G80
    • Genesis G80 Sport
    • Genesis G90
    • Genesis GV80
    • Genesis Essentia concept
    • Genesis Vision G
  • Ford Ford
    • Ford Transit Ford Transit
    • Ford Taurus
    • Ford Territory
    • Ford Tourneo
    • Ford Ranger
    • Ford Ranger Raptor Ford Ranger Raptor
    • Ford Mondeo
    • Ford Mustang
    • Ford Fusion
    • Ford Fiesta
    • Ford Focus
    • Ford EcoSport Ford EcoSport
    • Ford Everest Ford Everest
    • Ford Edge
    • Ford Escape
    • Ford Expedition
    • Ford Explorer
  • Daihasu
    • Daihasu Sigra
    • Daihasu Terios
    • Daihasu Ayla
    • Daihasu Hi Max
    • Daihasu Gran Max PU
    • Daihasu Copen
  • Dongfeng
    • Dongfeng B170
    • Dongfeng B180
    • Dongfeng B190
    • Dongfeng 3 chân C260
    • Dongfeng 4 chân
    • Dongfeng 5 chân
    • Dongfeng gắn cẩu Unic
    • Dongfeng gắn cẩu Atom
    • Dongfeng gắn cẩu Soosan
    • Dongfeng gắn cẩu Kanglim
    • Dongfeng gắn cẩu Palfinger
    • Dongfeng gắn cẩu HKTC
    • Dongfeng gắn cẩu Dongyang
    • Dongfeng DFM T5
    • Dongfeng AX7
    • Dongfeng SX5G
    • Dongfeng M3
    • Dongfeng T5 Evo
    • Dongfeng Fengxing T5
    • Dongfeng CM7
  • Chery
    • Chery EQ1 EV
    • Chery EQ 5
    • Chery Omoda 5
    • Chery Tiggo 2 Pro
    • Chery Tiggo 4 Pro
    • Chery Tiggo 7 Pro
    • Chery Tiggo 8 Pro
    • Chery 3x Plus
    • Chery Arrizo 6
    • Chery 3
    • Chery 5X
    • Chery 7
    • Chery 7 Plus
    • Chery 8
    • Chery 8 Plus
    • Chery 5 Plus
    • Chery 5 Pro
    • Chery GX Champion Edition
  • Chevrolet Chevrolet
    • Chevrolet Volt
    • Chevrolet Traiblaze Chevrolet Traiblaze
    • Chevrolet Tahoe
    • Chevrolet Traverse
    • Chevrolet Trax
    • Chevrolet Silverado EV 2024
    • Chevrolet Silverado ZR2
    • Chevrolet Silverado
    • Chevrolet Spark Van
    • Chevrolet Spark
    • Chevrolet Orlando
    • Chevrolet Malibu
    • Chevrolet Impala
    • Chevrolet Equinox
    • Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze
    • Chevrolet Corvette Stingray C8
    • Chevrolet Colorado Chevrolet Colorado
    • Chevrolet Captiva Chevrolet Captiva
    • Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro
    • Chevrolet Blazer SUV
    • Chevrolet Aveo
  • Cadillac
    • Cadillac SRX
    • Cadillac XTS
    • Cadillac ATS
    • Cadillac CTS
    • Cadillac CT6
    • Cadillac Escalade
    • Cadillac CT5
    • Cadillac CT4
    • Cadillac XT4
    • Cadillac XT5
    • Cadillac XT6
  • Bentley Bentley
    • Bentley New Bentayga EWB
    • Bentley Mulsanne Bentley Mulsanne
    • Bentley Flying Spur Bentley Flying Spur
    • Bentley Continental GTC
    • Bentley Continental GT Bentley Continental GT
    • Bentley Bentayga Bentley Bentayga
  • BMW BMW
    • BMW Z4
    • BMW 740 Li LCI Pure Excellence
    • BMW 740Li LCI
    • BMW 520i Luxury Line
    • BMW 530i M Sport
    • BMW 330i Msport
    • BMW 320i Sportline
    • BMW 4 Series Coupé BMW 4 Series Coupé
    • BMW 420 Gran Coupe
    • BMW X7 BMW X7
    • BMW X6 BMW X6
    • BMW X5
    • BMW X4
    • BMW X3
    • BMW X1 BMW X1
    • BMW 8 Series Gran Coupe
    • BMW 7 Series
    • BMW 5 Series BMW 5 Series
    • BMW 3 Series BMW 3 Series
    • BMW 1 Series 5 Door BMW 1 Series 5 Door
  • BYD
    • BYD Tang
    • BYD T3
    • BYD Han EV
    • BYD Dolphin
    • BYD Atto 3
    • BYD Seal
    • BYD Destroyer 05
  • Buick
  • Bugatti
    • Bugatti Veyron
    • Bugatti Chiron
    • Bugatti Chiron Divo
    • Bugatti Cento Dieci
    • Bugatti La Voiture Noire
    • Bugatti Chiron Pur Sport
    • Bugatti Bolide
  • Brabus
    • Brabus B50
    • Brabus 700
    • Brabus 800 Widestar
    • Brabus 900 Rocket Edition
    • Brabus G400
  • Baic
    • Baic Beijing X7
    • Baic Beijing U5 Plus
    • Baic Q7
    • Baic BJ40L
    • Baic BJ80
    • Baic X55
    • Baic Beijing X3
    • Baic BJ40 Plus
    • Baic Beijing X55
  • Aston Martin Aston Martin
    • Aston Martin Vantage
    • Aston Martin Valkyrie
    • Aston Martin Valhalla
    • Aston Martin Vanquish Aston Martin Vanquish
    • Aston Martin Rapide Aston Martin Rapide
    • Aston Martin DB11 Aston Martin DB11
    • Aston Martin DB9
    • Aston Martin DBX
    • Aston Martin DBS
  • Audi Audi
    • Audi E-tron GT
    • Audi TT Coupe Audi TT Coupe
    • Audi Q8 Audi Q8
    • Audi Q7 Audi Q7
    • Audi Q5 Audi Q5
    • Audi Q3 Audi Q3
    • Audi Q2 Audi Q2
    • Audi A8 Audi A8
    • Audi A7 Audi A7
    • Audi A6 Audi A6
    • Audi A4 Audi A4
    • Audi A5 Audi A5
    • Audi A3 Audi A3
    • Audi A1 Audi A1
  • Acura
    • Acura ILX
    • Acura MDX
    • Acura NSX
    • Acura RDX
    • Acura RLX
    • Acura TLX
    • Acura NSX
  • Tin tức
Thế Giới Ô Tô | Sàn giao dịch mua bán xe Ô Tô
Thế Giới Ô Tô | Sàn giao dịch mua bán xe Ô Tô
Đăng ký   Đăng nhập

Thay đổi thông tin thành viên:

Họ tên:
Hình đại diện:

Đổi mật khẩu thành viên:

Mật khẩu hiện tại:
Mật khẩu mới:
Hiển thị mật khẩu

GỬI YÊU CẦU LẤY LẠI MẬT KHẨU

Hãy nhập địa chỉ email mà bạn đã đăng ký khi tạo tài khoản.
Bạn đã gửi yêu cầu lấy lại mật khẩu thành công.
Vui lòng hãy kiểm tra hộp thư đến ( Inbox ). Nếu không tìm thấy email này, hãy kiểm tra trong hộp thư rác (spam).

ĐĂNG KÝ TÀI KHOẢN

Hiển thị mật khẩu
Đã có tài khoản? Mời đăng nhập
Đăng ký tài khoản thành công
Chúng tôi đã gửi một đường link kích hoạt tài khoản ở hộp thư đến(inbox).
Vui lòng kiểm trả thư mục rác (spam) nếu không tìm thấy email xác thực tài khoản.
Ford

Ford

Ford Everest là chiếc SUV đa năng, thông minh và tiện nghi nhất từ trước đến nay của Ford. Được trang bị động cơ Diesel tiên tiến cùng hộp số 10 cấp, Everest mang lại khả năng vận hành vượt trội mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

Có 8 màu để khách hàng lựa chọn gồm: Trắng, Đen, Xám Meteor, Đỏ Sunset, Ghi Vàng, Bạc, Xanh Thiên Thanh và Trắng Tuyết.

NGOẠI THẤT

Ford Everest được chia làm 3 phiên bản với 5 cấu hình gồm Ambiente 2.0L 4x2 AT/MT có mức giá dễ chịu từ  999 - 1.052 tỉ đồng nhắm tới nhóm khách chạy dịch vụ hoặc đem cho thuê tự lái, phiên bản này sử dụng động cơ i4 turbo 2.0L với hộp số tay 6 cấp hoặc tự động 10 cấp cung cấp sức mạnh khoảng 180 mã lực và 420Nm lực kéo cùng các option chỉ ở mức cơ bản. Hay chi thêm 60 triệu đồng cho phiên bản Trend với vẻ ngoài được trau chuốt hơn, các tiện nghi được nhiều hơn phù hợp hơn khi bổ sung vào đội xe đưa đón các nhân sự hay đi tác tỉnh, các công trình tương đối hoặc các gia đình muốn có một mẫu xe tốt nhưng vẫn có thể đem đi cho thuê lúc nhàn rỗi.

Nhưng với những doanh nghiệp, công ty quy mô cỡ vừa, hay các gia đình muốn sắm một mẫu xe tốt có đủ những công nghệ an toàn, option hiện đại nhiều mà ít đi những cung đường xấu hay offroad thì Titanium 2.0L AT 4x2 là một lựa chọn cực kì hợp lý bởi mức giá 1.177 tỉ đồng được xem là khá hời. Và những ai muốn thừa hưởng hết kết tinh, những ưu việt vượt trội, hay đơn giản là khám phá những miền đất mới, cung đường xa lạ đầy thử thách thì phiên bản Titanium 2.0L AT 4WD được sinh ra để làm việc đó.

Ngay cả ở phiên bản thấp nhất, Ford Everest vẫn thể hiện đầy đủ nét thiết kế đậm chất mạnh mẽ, nam tính với nét gân, đường dập khối mang hơi thở Mỹ. Ở phiên bản cao nhất, phần đầu xe nổi bật với cụm lưới tản nhiệt được làm mới với hình thang dạng 3D kết hợp với các thang ngang mạ chrome đem lại cái nhìn thị giác dung hòa hơn của nét hiện đại lẫn chất cơ bắp cổ điển. Tuy nhiên, nếu cá nhân có một cá tính riêng, nổi bật giữa đám đông hay sự hung bạo cơ bắp thì có thể thay thế sang mặt ca lăng của dòng Raptor.

Về phần chiếu sáng, cá nhân người viết không đánh giá cao hiệu năng của hệ thống đèn pha này. Dù được trang bị hê thống đèn pha HID nhưng hiệu quả phát sáng chỉ dừng ở mức trung bình và gỡ gạc lại phần nào nhờ dãy đèn LED định vị hiện đại với hiệu năng ổn có thể nhận dạng được từ xa dưới trời nắng gắt.

Tương tự, Ford cũng đem chức năng “đá cốp” về cho Everest vốn chỉ có trên nhưng dòng xe cao cấp như Explorer. Phần đuôi xe khá hiền, không được góc cạnh nhưng cũng đủ nổi bật nhờ thanh nẹp kim loại dập chìm dòng chữ “Everest” nói liền hại cụm đèn hậu bóng LED.

NỘI THẤT

Nếu ai từng ngồi mẫu bán tải Ford Ranger thì chắc chắn không mất quá nhiều thời gian để làm quen với nội thất Everest. Ngay cả những người mới, chịu khó dành ra tầm 30-60 phút là có thể thuộc các vị trí phím bấm, cũng như cách kích hoạt các chức năng của xe bởi cách sắp xếp các phím bấm chức năng tương đối trực quan hoặc người dùng có thể thao tác hầu hết các chức năng cơ bản trên màn hình cảm ứng trung tâm. Và màn hình này cũng tích hợp hệ thống giải trí Sync 3 hỗ trợ ra lệnh bằng giọng nói đồng thời có thể kết nối điện thoại Apple Carplay và Android Auto khá là tiện lợi. Ngoài ra hệ thống âm thanh 10 loa siêu trầm thể hiện những bài nhạc điện tử EDM cực tốt.

Đặc thù dòng SUV thường sở hữu kích thước đồ sộ, nhưng không gian bên trong thường tối giản. Everest cũng không ngoại lệ, tập trung nhiều khá mảnh đen nên nội thất có phần bí, vì thế Ford trang bị cửa sổ trời toàn cảnh panorama trên phiên bản cao cấp và chỉ một nút bấm, người ngồi bên trong cảm thấy thoáng đãng hơn, tươi hơn nhờ nắng mặt trời. Và option này cực kỳ lý tưởng khi đi dạo trên nhưng cung đường biển hay vùng núi đồi cao nguyên.

Với 2.850m chiều dài cơ sở, Everest mang đến không gian rộng rãi đủ cho 7 người ngồi. Nhưng hàng ghế thứ 3 sẽ không lý tưởng lắm cho những ai cao hơn m7 và body cơ thể to lớn. Ổn là nên dành hàng ghế cuối cho trẻ em, bạn trẻ hay thanh niên tầm m65 nặng khoảng 65-70 kí. Toàn bộ 3 hàng ghế đều sử dụng chất liệu da cao cấp, thoáng mát dễ chịu kể cả những ngày nắng nóng. Không những thế, ghế lái và ghế phụ đều có thể chỉnh điện, đồng thời hàng ghế cuối có thể gấp/mở chỉ bằng việc nhấn nút so với việc kéo dây truyền thống. Nhưng không gì là hoàn hảo khi hàng ghế cuối có độ ngã lưng không lớn và muốn vào ngồi ghế cuối, người dùng vẫn phải sử dụng thao tác mở bằng tay. Khi gập lại 2 hàng ghế, chung ta có được khoảng dung tích chứa đồ lên đến 2.000L có thể tận dụng để chuyên chở những món hàng cồng kềnh như máy giặt, tủ lạnh…

Không gian lớn, ghế ngồi rộng thì đương nhiên hệ thống làm mát cũng xứng tầm với 2 vùng độc lập và người ngồi sau có thể tùy chỉnh nhiệt độ cho riêng mình. Xe được trang bị các cửa gió trên trần tại các vị trí ghế cho khả năng làm mát toàn diện hơn so với đặt dưới chân gầm ghế.

KHẢ NĂNG VẬN HÀNH

Lái SUV ở thành phố, đặc biệt là giờ cao điểm thật sự không lý tưởng chút nào, bởi việc nhích nhích một chiếc xe nặng nề cảm giác vô cùng bức rứt. Bù lại tầm quan sát thật sự tốt, bao quát gần như mọi thứ trước đầu xe. Với hộp số 10 cấp, động cơ Bi-Turbo thì việc nhích nhích dễ chịu hơn bởi không phải đạp ga qá sâu. Nhưng từ số 2 lên số 3, số 3 lên 4 hay trong dải tốc từ 20 - 40km/h thì thật sự mà nói trên Everest không thực sự xuất sắc, việc sang số chưa mượt mà, vòng tua phải qua mức 1.900 hay 2.000 vòng xe mới sang số. Có lẽ thuật toán chuyển số ở dãy số thấp chưa được tối ưu lắm. Để khắc phục tạm thời, người dùng có thể chuyển sang chế độ số tay hoặc Sport Mode để khắc phục hiện tượng này.

Và khi đường thông thoáng thì đây mới là lúc Everest thể hiện khả năng êm ái của mình, việc chuyển số lúc này mượt mà hơn, gần như không cảm nhận được, tiếng ồn từ âm thanh bên ngoài gần như bị triệt tiêu hoàn toàn nhờ hệ thống chống ồn chủ động của xe. Chỉ khi cố tình đánh lái gấp ở vận tốc cao người lái mới có thể nghe được tiếng “lịch kịch” của hệ thống an toàn hoạt động. Nói chung, nếu buộc không phải đi vào giờ cao điểm thì lái Everest tương đối ổn, không quá ù lì như những xe máy dầu nhờ động cơ Bi-Turbo mới, và đương nhiên không thể thiếu những hệ thống hỗ trợ an toàn để cảnh báo những phương tiện đi vào điểm mù của xe.

Sơ qua về động cơ Bi-Turbo thì dễ hiểu là một động cơ truyền thống được trang bị thêm 2 turbo lớn và nhỏ hoạt động độc lập dựa trên các vòng tua khác nhau. Điều giúp giảm độ trễ so với việc sử dụng 1 turbo và đảm bảo được lực kéo tối đa ngay từ những vòng tua thấp. Mặt khác, việc sử dụng Bi-Turbo sẽ cho ra công suất lớn trên những mẫu động cơ dung tích nhỏ kéo theo việc giảm giá bán đặc biệt là thuế, phí dựa trên dung tích xi lanh. Kết hợp cùng hộp số 10 cấp sẽ giúp thu hẹp độ trễ giữa các cấp số khiến việc vận hành trên các cung đường dốc, trơn trượt hay các con đèo dài đều trở nên mượt mà hơn.

Trong phân khúc SUV hiện tại ở Việt Nam thì Ford Everest là mẫu xe đi đầu, đầu tiên trong việc sử dụng động cơ Bi-Turbo cùng hộp số 10 cấp. Theo công bố của Ford thì động cơ này cung cấp công suất tối đa 210Hp/3.750Rpm và momen xoắn cực đại đạt 500Nm/1.75 - 2.000Rpm. Với thông số lí thuyết cùng thực tế trải nghiệm cho thấy Everest không phải dạng vừa, chỉ cần đạp sâu chân ga một cách dứt khoát, khối động cơ sẽ cung cấp một lực kéo đủ để người lái phấn khích trong những pha bức tốc trừ lúc depart bắt đầu chạy.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống chống ồn dựa vào các âm thanh thu được thông qua các micro trong xe, sau đó hệ thống sẽ xử lý thông tin và chủ động phát ra dải sóng âm tương tự để triệt tiêu hoàn toàn các âm thanh gây ồn mang lại không gian êm ái cho người ngồi trong xe. Ngoài ra, xe còn có hàng tá công nghệ hỗ trợ như giới hạn tốc độ, kiểm soát tốc độ chủ động, điều khiển hành trình thích ứng, giữ làn đường, cảnh báo va chạm,…. Khiến cho việc lái xe trên cao tố, quốc lộ đã nhàn nay còn nhàn hơn.

Ford Everest là chiếc SUV đa năng, thông minh và tiện nghi nhất từ trước đến nay của Ford. Được trang bị động cơ Diesel tiên tiến cùng hộp số 10 cấp, Everest mang lại khả năng vận hành vượt trội mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

Có 8 màu để khách hàng lựa chọn gồm: Trắng, Đen, Xám Meteor, Đỏ Sunset, Ghi Vàng, Bạc, Xanh Thiên Thanh và Trắng Tuyết.

NGOẠI THẤT

Ford Everest được chia làm 3 phiên bản với 5 cấu hình gồm Ambiente 2.0L 4x2 AT/MT có mức giá dễ chịu từ  999 - 1.052 tỉ đồng nhắm tới nhóm khách chạy dịch vụ hoặc đem cho thuê tự lái, phiên bản này sử dụng động cơ i4 turbo 2.0L với hộp số tay 6 cấp hoặc tự động 10 cấp cung cấp sức mạnh khoảng 180 mã lực và 420Nm lực kéo cùng các option chỉ ở mức cơ bản. Hay chi thêm 60 triệu đồng cho phiên bản Trend với vẻ ngoài được trau chuốt hơn, các tiện nghi được nhiều hơn phù hợp hơn khi bổ sung vào đội xe đưa đón các nhân sự hay đi tác tỉnh, các công trình tương đối hoặc các gia đình muốn có một mẫu xe tốt nhưng vẫn có thể đem đi cho thuê lúc nhàn rỗi.

Nhưng với những doanh nghiệp, công ty quy mô cỡ vừa, hay các gia đình muốn sắm một mẫu xe tốt có đủ những công nghệ an toàn, option hiện đại nhiều mà ít đi những cung đường xấu hay offroad thì Titanium 2.0L AT 4x2 là một lựa chọn cực kì hợp lý bởi mức giá 1.177 tỉ đồng được xem là khá hời. Và những ai muốn thừa hưởng hết kết tinh, những ưu việt vượt trội, hay đơn giản là khám phá những miền đất mới, cung đường xa lạ đầy thử thách thì phiên bản Titanium 2.0L AT 4WD được sinh ra để làm việc đó.

Ngay cả ở phiên bản thấp nhất, Ford Everest vẫn thể hiện đầy đủ nét thiết kế đậm chất mạnh mẽ, nam tính với nét gân, đường dập khối mang hơi thở Mỹ. Ở phiên bản cao nhất, phần đầu xe nổi bật với cụm lưới tản nhiệt được làm mới với hình thang dạng 3D kết hợp với các thang ngang mạ chrome đem lại cái nhìn thị giác dung hòa hơn của nét hiện đại lẫn chất cơ bắp cổ điển. Tuy nhiên, nếu cá nhân có một cá tính riêng, nổi bật giữa đám đông hay sự hung bạo cơ bắp thì có thể thay thế sang mặt ca lăng của dòng Raptor.

Về phần chiếu sáng, cá nhân người viết không đánh giá cao hiệu năng của hệ thống đèn pha này. Dù được trang bị hê thống đèn pha HID nhưng hiệu quả phát sáng chỉ dừng ở mức trung bình và gỡ gạc lại phần nào nhờ dãy đèn LED định vị hiện đại với hiệu năng ổn có thể nhận dạng được từ xa dưới trời nắng gắt.

Tương tự, Ford cũng đem chức năng “đá cốp” về cho Everest vốn chỉ có trên nhưng dòng xe cao cấp như Explorer. Phần đuôi xe khá hiền, không được góc cạnh nhưng cũng đủ nổi bật nhờ thanh nẹp kim loại dập chìm dòng chữ “Everest” nói liền hại cụm đèn hậu bóng LED.

NỘI THẤT

Nếu ai từng ngồi mẫu bán tải Ford Ranger thì chắc chắn không mất quá nhiều thời gian để làm quen với nội thất Everest. Ngay cả những người mới, chịu khó dành ra tầm 30-60 phút là có thể thuộc các vị trí phím bấm, cũng như cách kích hoạt các chức năng của xe bởi cách sắp xếp các phím bấm chức năng tương đối trực quan hoặc người dùng có thể thao tác hầu hết các chức năng cơ bản trên màn hình cảm ứng trung tâm. Và màn hình này cũng tích hợp hệ thống giải trí Sync 3 hỗ trợ ra lệnh bằng giọng nói đồng thời có thể kết nối điện thoại Apple Carplay và Android Auto khá là tiện lợi. Ngoài ra hệ thống âm thanh 10 loa siêu trầm thể hiện những bài nhạc điện tử EDM cực tốt.

Đặc thù dòng SUV thường sở hữu kích thước đồ sộ, nhưng không gian bên trong thường tối giản. Everest cũng không ngoại lệ, tập trung nhiều khá mảnh đen nên nội thất có phần bí, vì thế Ford trang bị cửa sổ trời toàn cảnh panorama trên phiên bản cao cấp và chỉ một nút bấm, người ngồi bên trong cảm thấy thoáng đãng hơn, tươi hơn nhờ nắng mặt trời. Và option này cực kỳ lý tưởng khi đi dạo trên nhưng cung đường biển hay vùng núi đồi cao nguyên.

Với 2.850m chiều dài cơ sở, Everest mang đến không gian rộng rãi đủ cho 7 người ngồi. Nhưng hàng ghế thứ 3 sẽ không lý tưởng lắm cho những ai cao hơn m7 và body cơ thể to lớn. Ổn là nên dành hàng ghế cuối cho trẻ em, bạn trẻ hay thanh niên tầm m65 nặng khoảng 65-70 kí. Toàn bộ 3 hàng ghế đều sử dụng chất liệu da cao cấp, thoáng mát dễ chịu kể cả những ngày nắng nóng. Không những thế, ghế lái và ghế phụ đều có thể chỉnh điện, đồng thời hàng ghế cuối có thể gấp/mở chỉ bằng việc nhấn nút so với việc kéo dây truyền thống. Nhưng không gì là hoàn hảo khi hàng ghế cuối có độ ngã lưng không lớn và muốn vào ngồi ghế cuối, người dùng vẫn phải sử dụng thao tác mở bằng tay. Khi gập lại 2 hàng ghế, chung ta có được khoảng dung tích chứa đồ lên đến 2.000L có thể tận dụng để chuyên chở những món hàng cồng kềnh như máy giặt, tủ lạnh…

Không gian lớn, ghế ngồi rộng thì đương nhiên hệ thống làm mát cũng xứng tầm với 2 vùng độc lập và người ngồi sau có thể tùy chỉnh nhiệt độ cho riêng mình. Xe được trang bị các cửa gió trên trần tại các vị trí ghế cho khả năng làm mát toàn diện hơn so với đặt dưới chân gầm ghế.

KHẢ NĂNG VẬN HÀNH

Lái SUV ở thành phố, đặc biệt là giờ cao điểm thật sự không lý tưởng chút nào, bởi việc nhích nhích một chiếc xe nặng nề cảm giác vô cùng bức rứt. Bù lại tầm quan sát thật sự tốt, bao quát gần như mọi thứ trước đầu xe. Với hộp số 10 cấp, động cơ Bi-Turbo thì việc nhích nhích dễ chịu hơn bởi không phải đạp ga qá sâu. Nhưng từ số 2 lên số 3, số 3 lên 4 hay trong dải tốc từ 20 - 40km/h thì thật sự mà nói trên Everest không thực sự xuất sắc, việc sang số chưa mượt mà, vòng tua phải qua mức 1.900 hay 2.000 vòng xe mới sang số. Có lẽ thuật toán chuyển số ở dãy số thấp chưa được tối ưu lắm. Để khắc phục tạm thời, người dùng có thể chuyển sang chế độ số tay hoặc Sport Mode để khắc phục hiện tượng này.

Và khi đường thông thoáng thì đây mới là lúc Everest thể hiện khả năng êm ái của mình, việc chuyển số lúc này mượt mà hơn, gần như không cảm nhận được, tiếng ồn từ âm thanh bên ngoài gần như bị triệt tiêu hoàn toàn nhờ hệ thống chống ồn chủ động của xe. Chỉ khi cố tình đánh lái gấp ở vận tốc cao người lái mới có thể nghe được tiếng “lịch kịch” của hệ thống an toàn hoạt động. Nói chung, nếu buộc không phải đi vào giờ cao điểm thì lái Everest tương đối ổn, không quá ù lì như những xe máy dầu nhờ động cơ Bi-Turbo mới, và đương nhiên không thể thiếu những hệ thống hỗ trợ an toàn để cảnh báo những phương tiện đi vào điểm mù của xe.

Sơ qua về động cơ Bi-Turbo thì dễ hiểu là một động cơ truyền thống được trang bị thêm 2 turbo lớn và nhỏ hoạt động độc lập dựa trên các vòng tua khác nhau. Điều giúp giảm độ trễ so với việc sử dụng 1 turbo và đảm bảo được lực kéo tối đa ngay từ những vòng tua thấp. Mặt khác, việc sử dụng Bi-Turbo sẽ cho ra công suất lớn trên những mẫu động cơ dung tích nhỏ kéo theo việc giảm giá bán đặc biệt là thuế, phí dựa trên dung tích xi lanh. Kết hợp cùng hộp số 10 cấp sẽ giúp thu hẹp độ trễ giữa các cấp số khiến việc vận hành trên các cung đường dốc, trơn trượt hay các con đèo dài đều trở nên mượt mà hơn.

Trong phân khúc SUV hiện tại ở Việt Nam thì Ford Everest là mẫu xe đi đầu, đầu tiên trong việc sử dụng động cơ Bi-Turbo cùng hộp số 10 cấp. Theo công bố của Ford thì động cơ này cung cấp công suất tối đa 210Hp/3.750Rpm và momen xoắn cực đại đạt 500Nm/1.75 - 2.000Rpm. Với thông số lí thuyết cùng thực tế trải nghiệm cho thấy Everest không phải dạng vừa, chỉ cần đạp sâu chân ga một cách dứt khoát, khối động cơ sẽ cung cấp một lực kéo đủ để người lái phấn khích trong những pha bức tốc trừ lúc depart bắt đầu chạy.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống chống ồn dựa vào các âm thanh thu được thông qua các micro trong xe, sau đó hệ thống sẽ xử lý thông tin và chủ động phát ra dải sóng âm tương tự để triệt tiêu hoàn toàn các âm thanh gây ồn mang lại không gian êm ái cho người ngồi trong xe. Ngoài ra, xe còn có hàng tá công nghệ hỗ trợ như giới hạn tốc độ, kiểm soát tốc độ chủ động, điều khiển hành trình thích ứng, giữ làn đường, cảnh báo va chạm,…. Khiến cho việc lái xe trên cao tố, quốc lộ đã nhàn nay còn nhàn hơn.

  • Ford Everest
  • Giới thiệu

Ford Everest là chiếc SUV đa năng, thông minh và tiện nghi nhất từ trước đến nay của Ford. Được trang bị động cơ Diesel tiên tiến cùng hộp số 10 cấp, Everest mang lại khả năng vận hành vượt trội mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

Có 8 màu để khách hàng lựa chọn gồm: Trắng, Đen, Xám Meteor, Đỏ Sunset, Ghi Vàng, Bạc, Xanh Thiên Thanh và Trắng Tuyết.

NGOẠI THẤT

Ford Everest được chia làm 3 phiên bản với 5 cấu hình gồm Ambiente 2.0L 4x2 AT/MT có mức giá dễ chịu từ  999 - 1.052 tỉ đồng nhắm tới nhóm khách chạy dịch vụ hoặc đem cho thuê tự lái, phiên bản này sử dụng động cơ i4 turbo 2.0L với hộp số tay 6 cấp hoặc tự động 10 cấp cung cấp sức mạnh khoảng 180 mã lực và 420Nm lực kéo cùng các option chỉ ở mức cơ bản. Hay chi thêm 60 triệu đồng cho phiên bản Trend với vẻ ngoài được trau chuốt hơn, các tiện nghi được nhiều hơn phù hợp hơn khi bổ sung vào đội xe đưa đón các nhân sự hay đi tác tỉnh, các công trình tương đối hoặc các gia đình muốn có một mẫu xe tốt nhưng vẫn có thể đem đi cho thuê lúc nhàn rỗi.

Nhưng với những doanh nghiệp, công ty quy mô cỡ vừa, hay các gia đình muốn sắm một mẫu xe tốt có đủ những công nghệ an toàn, option hiện đại nhiều mà ít đi những cung đường xấu hay offroad thì Titanium 2.0L AT 4x2 là một lựa chọn cực kì hợp lý bởi mức giá 1.177 tỉ đồng được xem là khá hời. Và những ai muốn thừa hưởng hết kết tinh, những ưu việt vượt trội, hay đơn giản là khám phá những miền đất mới, cung đường xa lạ đầy thử thách thì phiên bản Titanium 2.0L AT 4WD được sinh ra để làm việc đó.

Ngay cả ở phiên bản thấp nhất, Ford Everest vẫn thể hiện đầy đủ nét thiết kế đậm chất mạnh mẽ, nam tính với nét gân, đường dập khối mang hơi thở Mỹ. Ở phiên bản cao nhất, phần đầu xe nổi bật với cụm lưới tản nhiệt được làm mới với hình thang dạng 3D kết hợp với các thang ngang mạ chrome đem lại cái nhìn thị giác dung hòa hơn của nét hiện đại lẫn chất cơ bắp cổ điển. Tuy nhiên, nếu cá nhân có một cá tính riêng, nổi bật giữa đám đông hay sự hung bạo cơ bắp thì có thể thay thế sang mặt ca lăng của dòng Raptor.

Về phần chiếu sáng, cá nhân người viết không đánh giá cao hiệu năng của hệ thống đèn pha này. Dù được trang bị hê thống đèn pha HID nhưng hiệu quả phát sáng chỉ dừng ở mức trung bình và gỡ gạc lại phần nào nhờ dãy đèn LED định vị hiện đại với hiệu năng ổn có thể nhận dạng được từ xa dưới trời nắng gắt.

Tương tự, Ford cũng đem chức năng “đá cốp” về cho Everest vốn chỉ có trên nhưng dòng xe cao cấp như Explorer. Phần đuôi xe khá hiền, không được góc cạnh nhưng cũng đủ nổi bật nhờ thanh nẹp kim loại dập chìm dòng chữ “Everest” nói liền hại cụm đèn hậu bóng LED.

NỘI THẤT

Nếu ai từng ngồi mẫu bán tải Ford Ranger thì chắc chắn không mất quá nhiều thời gian để làm quen với nội thất Everest. Ngay cả những người mới, chịu khó dành ra tầm 30-60 phút là có thể thuộc các vị trí phím bấm, cũng như cách kích hoạt các chức năng của xe bởi cách sắp xếp các phím bấm chức năng tương đối trực quan hoặc người dùng có thể thao tác hầu hết các chức năng cơ bản trên màn hình cảm ứng trung tâm. Và màn hình này cũng tích hợp hệ thống giải trí Sync 3 hỗ trợ ra lệnh bằng giọng nói đồng thời có thể kết nối điện thoại Apple Carplay và Android Auto khá là tiện lợi. Ngoài ra hệ thống âm thanh 10 loa siêu trầm thể hiện những bài nhạc điện tử EDM cực tốt.

Đặc thù dòng SUV thường sở hữu kích thước đồ sộ, nhưng không gian bên trong thường tối giản. Everest cũng không ngoại lệ, tập trung nhiều khá mảnh đen nên nội thất có phần bí, vì thế Ford trang bị cửa sổ trời toàn cảnh panorama trên phiên bản cao cấp và chỉ một nút bấm, người ngồi bên trong cảm thấy thoáng đãng hơn, tươi hơn nhờ nắng mặt trời. Và option này cực kỳ lý tưởng khi đi dạo trên nhưng cung đường biển hay vùng núi đồi cao nguyên.

Với 2.850m chiều dài cơ sở, Everest mang đến không gian rộng rãi đủ cho 7 người ngồi. Nhưng hàng ghế thứ 3 sẽ không lý tưởng lắm cho những ai cao hơn m7 và body cơ thể to lớn. Ổn là nên dành hàng ghế cuối cho trẻ em, bạn trẻ hay thanh niên tầm m65 nặng khoảng 65-70 kí. Toàn bộ 3 hàng ghế đều sử dụng chất liệu da cao cấp, thoáng mát dễ chịu kể cả những ngày nắng nóng. Không những thế, ghế lái và ghế phụ đều có thể chỉnh điện, đồng thời hàng ghế cuối có thể gấp/mở chỉ bằng việc nhấn nút so với việc kéo dây truyền thống. Nhưng không gì là hoàn hảo khi hàng ghế cuối có độ ngã lưng không lớn và muốn vào ngồi ghế cuối, người dùng vẫn phải sử dụng thao tác mở bằng tay. Khi gập lại 2 hàng ghế, chung ta có được khoảng dung tích chứa đồ lên đến 2.000L có thể tận dụng để chuyên chở những món hàng cồng kềnh như máy giặt, tủ lạnh…

Không gian lớn, ghế ngồi rộng thì đương nhiên hệ thống làm mát cũng xứng tầm với 2 vùng độc lập và người ngồi sau có thể tùy chỉnh nhiệt độ cho riêng mình. Xe được trang bị các cửa gió trên trần tại các vị trí ghế cho khả năng làm mát toàn diện hơn so với đặt dưới chân gầm ghế.

KHẢ NĂNG VẬN HÀNH

Lái SUV ở thành phố, đặc biệt là giờ cao điểm thật sự không lý tưởng chút nào, bởi việc nhích nhích một chiếc xe nặng nề cảm giác vô cùng bức rứt. Bù lại tầm quan sát thật sự tốt, bao quát gần như mọi thứ trước đầu xe. Với hộp số 10 cấp, động cơ Bi-Turbo thì việc nhích nhích dễ chịu hơn bởi không phải đạp ga qá sâu. Nhưng từ số 2 lên số 3, số 3 lên 4 hay trong dải tốc từ 20 - 40km/h thì thật sự mà nói trên Everest không thực sự xuất sắc, việc sang số chưa mượt mà, vòng tua phải qua mức 1.900 hay 2.000 vòng xe mới sang số. Có lẽ thuật toán chuyển số ở dãy số thấp chưa được tối ưu lắm. Để khắc phục tạm thời, người dùng có thể chuyển sang chế độ số tay hoặc Sport Mode để khắc phục hiện tượng này.

Và khi đường thông thoáng thì đây mới là lúc Everest thể hiện khả năng êm ái của mình, việc chuyển số lúc này mượt mà hơn, gần như không cảm nhận được, tiếng ồn từ âm thanh bên ngoài gần như bị triệt tiêu hoàn toàn nhờ hệ thống chống ồn chủ động của xe. Chỉ khi cố tình đánh lái gấp ở vận tốc cao người lái mới có thể nghe được tiếng “lịch kịch” của hệ thống an toàn hoạt động. Nói chung, nếu buộc không phải đi vào giờ cao điểm thì lái Everest tương đối ổn, không quá ù lì như những xe máy dầu nhờ động cơ Bi-Turbo mới, và đương nhiên không thể thiếu những hệ thống hỗ trợ an toàn để cảnh báo những phương tiện đi vào điểm mù của xe.

Sơ qua về động cơ Bi-Turbo thì dễ hiểu là một động cơ truyền thống được trang bị thêm 2 turbo lớn và nhỏ hoạt động độc lập dựa trên các vòng tua khác nhau. Điều giúp giảm độ trễ so với việc sử dụng 1 turbo và đảm bảo được lực kéo tối đa ngay từ những vòng tua thấp. Mặt khác, việc sử dụng Bi-Turbo sẽ cho ra công suất lớn trên những mẫu động cơ dung tích nhỏ kéo theo việc giảm giá bán đặc biệt là thuế, phí dựa trên dung tích xi lanh. Kết hợp cùng hộp số 10 cấp sẽ giúp thu hẹp độ trễ giữa các cấp số khiến việc vận hành trên các cung đường dốc, trơn trượt hay các con đèo dài đều trở nên mượt mà hơn.

Trong phân khúc SUV hiện tại ở Việt Nam thì Ford Everest là mẫu xe đi đầu, đầu tiên trong việc sử dụng động cơ Bi-Turbo cùng hộp số 10 cấp. Theo công bố của Ford thì động cơ này cung cấp công suất tối đa 210Hp/3.750Rpm và momen xoắn cực đại đạt 500Nm/1.75 - 2.000Rpm. Với thông số lí thuyết cùng thực tế trải nghiệm cho thấy Everest không phải dạng vừa, chỉ cần đạp sâu chân ga một cách dứt khoát, khối động cơ sẽ cung cấp một lực kéo đủ để người lái phấn khích trong những pha bức tốc trừ lúc depart bắt đầu chạy.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống chống ồn dựa vào các âm thanh thu được thông qua các micro trong xe, sau đó hệ thống sẽ xử lý thông tin và chủ động phát ra dải sóng âm tương tự để triệt tiêu hoàn toàn các âm thanh gây ồn mang lại không gian êm ái cho người ngồi trong xe. Ngoài ra, xe còn có hàng tá công nghệ hỗ trợ như giới hạn tốc độ, kiểm soát tốc độ chủ động, điều khiển hành trình thích ứng, giữ làn đường, cảnh báo va chạm,…. Khiến cho việc lái xe trên cao tố, quốc lộ đã nhàn nay còn nhàn hơn.

Ford Everest là chiếc SUV đa năng, thông minh và tiện nghi nhất từ trước đến nay của Ford. Được trang bị động cơ Diesel tiên tiến cùng hộp số 10 cấp, Everest mang lại khả năng vận hành vượt trội mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

Có 8 màu để khách hàng lựa chọn gồm: Trắng, Đen, Xám Meteor, Đỏ Sunset, Ghi Vàng, Bạc, Xanh Thiên Thanh và Trắng Tuyết.

NGOẠI THẤT

Ford Everest được chia làm 3 phiên bản với 5 cấu hình gồm Ambiente 2.0L 4x2 AT/MT có mức giá dễ chịu từ  999 - 1.052 tỉ đồng nhắm tới nhóm khách chạy dịch vụ hoặc đem cho thuê tự lái, phiên bản này sử dụng động cơ i4 turbo 2.0L với hộp số tay 6 cấp hoặc tự động 10 cấp cung cấp sức mạnh khoảng 180 mã lực và 420Nm lực kéo cùng các option chỉ ở mức cơ bản. Hay chi thêm 60 triệu đồng cho phiên bản Trend với vẻ ngoài được trau chuốt hơn, các tiện nghi được nhiều hơn phù hợp hơn khi bổ sung vào đội xe đưa đón các nhân sự hay đi tác tỉnh, các công trình tương đối hoặc các gia đình muốn có một mẫu xe tốt nhưng vẫn có thể đem đi cho thuê lúc nhàn rỗi.

Nhưng với những doanh nghiệp, công ty quy mô cỡ vừa, hay các gia đình muốn sắm một mẫu xe tốt có đủ những công nghệ an toàn, option hiện đại nhiều mà ít đi những cung đường xấu hay offroad thì Titanium 2.0L AT 4x2 là một lựa chọn cực kì hợp lý bởi mức giá 1.177 tỉ đồng được xem là khá hời. Và những ai muốn thừa hưởng hết kết tinh, những ưu việt vượt trội, hay đơn giản là khám phá những miền đất mới, cung đường xa lạ đầy thử thách thì phiên bản Titanium 2.0L AT 4WD được sinh ra để làm việc đó.

Ngay cả ở phiên bản thấp nhất, Ford Everest vẫn thể hiện đầy đủ nét thiết kế đậm chất mạnh mẽ, nam tính với nét gân, đường dập khối mang hơi thở Mỹ. Ở phiên bản cao nhất, phần đầu xe nổi bật với cụm lưới tản nhiệt được làm mới với hình thang dạng 3D kết hợp với các thang ngang mạ chrome đem lại cái nhìn thị giác dung hòa hơn của nét hiện đại lẫn chất cơ bắp cổ điển. Tuy nhiên, nếu cá nhân có một cá tính riêng, nổi bật giữa đám đông hay sự hung bạo cơ bắp thì có thể thay thế sang mặt ca lăng của dòng Raptor.

Về phần chiếu sáng, cá nhân người viết không đánh giá cao hiệu năng của hệ thống đèn pha này. Dù được trang bị hê thống đèn pha HID nhưng hiệu quả phát sáng chỉ dừng ở mức trung bình và gỡ gạc lại phần nào nhờ dãy đèn LED định vị hiện đại với hiệu năng ổn có thể nhận dạng được từ xa dưới trời nắng gắt.

Tương tự, Ford cũng đem chức năng “đá cốp” về cho Everest vốn chỉ có trên nhưng dòng xe cao cấp như Explorer. Phần đuôi xe khá hiền, không được góc cạnh nhưng cũng đủ nổi bật nhờ thanh nẹp kim loại dập chìm dòng chữ “Everest” nói liền hại cụm đèn hậu bóng LED.

NỘI THẤT

Nếu ai từng ngồi mẫu bán tải Ford Ranger thì chắc chắn không mất quá nhiều thời gian để làm quen với nội thất Everest. Ngay cả những người mới, chịu khó dành ra tầm 30-60 phút là có thể thuộc các vị trí phím bấm, cũng như cách kích hoạt các chức năng của xe bởi cách sắp xếp các phím bấm chức năng tương đối trực quan hoặc người dùng có thể thao tác hầu hết các chức năng cơ bản trên màn hình cảm ứng trung tâm. Và màn hình này cũng tích hợp hệ thống giải trí Sync 3 hỗ trợ ra lệnh bằng giọng nói đồng thời có thể kết nối điện thoại Apple Carplay và Android Auto khá là tiện lợi. Ngoài ra hệ thống âm thanh 10 loa siêu trầm thể hiện những bài nhạc điện tử EDM cực tốt.

Đặc thù dòng SUV thường sở hữu kích thước đồ sộ, nhưng không gian bên trong thường tối giản. Everest cũng không ngoại lệ, tập trung nhiều khá mảnh đen nên nội thất có phần bí, vì thế Ford trang bị cửa sổ trời toàn cảnh panorama trên phiên bản cao cấp và chỉ một nút bấm, người ngồi bên trong cảm thấy thoáng đãng hơn, tươi hơn nhờ nắng mặt trời. Và option này cực kỳ lý tưởng khi đi dạo trên nhưng cung đường biển hay vùng núi đồi cao nguyên.

Với 2.850m chiều dài cơ sở, Everest mang đến không gian rộng rãi đủ cho 7 người ngồi. Nhưng hàng ghế thứ 3 sẽ không lý tưởng lắm cho những ai cao hơn m7 và body cơ thể to lớn. Ổn là nên dành hàng ghế cuối cho trẻ em, bạn trẻ hay thanh niên tầm m65 nặng khoảng 65-70 kí. Toàn bộ 3 hàng ghế đều sử dụng chất liệu da cao cấp, thoáng mát dễ chịu kể cả những ngày nắng nóng. Không những thế, ghế lái và ghế phụ đều có thể chỉnh điện, đồng thời hàng ghế cuối có thể gấp/mở chỉ bằng việc nhấn nút so với việc kéo dây truyền thống. Nhưng không gì là hoàn hảo khi hàng ghế cuối có độ ngã lưng không lớn và muốn vào ngồi ghế cuối, người dùng vẫn phải sử dụng thao tác mở bằng tay. Khi gập lại 2 hàng ghế, chung ta có được khoảng dung tích chứa đồ lên đến 2.000L có thể tận dụng để chuyên chở những món hàng cồng kềnh như máy giặt, tủ lạnh…

Không gian lớn, ghế ngồi rộng thì đương nhiên hệ thống làm mát cũng xứng tầm với 2 vùng độc lập và người ngồi sau có thể tùy chỉnh nhiệt độ cho riêng mình. Xe được trang bị các cửa gió trên trần tại các vị trí ghế cho khả năng làm mát toàn diện hơn so với đặt dưới chân gầm ghế.

KHẢ NĂNG VẬN HÀNH

Lái SUV ở thành phố, đặc biệt là giờ cao điểm thật sự không lý tưởng chút nào, bởi việc nhích nhích một chiếc xe nặng nề cảm giác vô cùng bức rứt. Bù lại tầm quan sát thật sự tốt, bao quát gần như mọi thứ trước đầu xe. Với hộp số 10 cấp, động cơ Bi-Turbo thì việc nhích nhích dễ chịu hơn bởi không phải đạp ga qá sâu. Nhưng từ số 2 lên số 3, số 3 lên 4 hay trong dải tốc từ 20 - 40km/h thì thật sự mà nói trên Everest không thực sự xuất sắc, việc sang số chưa mượt mà, vòng tua phải qua mức 1.900 hay 2.000 vòng xe mới sang số. Có lẽ thuật toán chuyển số ở dãy số thấp chưa được tối ưu lắm. Để khắc phục tạm thời, người dùng có thể chuyển sang chế độ số tay hoặc Sport Mode để khắc phục hiện tượng này.

Và khi đường thông thoáng thì đây mới là lúc Everest thể hiện khả năng êm ái của mình, việc chuyển số lúc này mượt mà hơn, gần như không cảm nhận được, tiếng ồn từ âm thanh bên ngoài gần như bị triệt tiêu hoàn toàn nhờ hệ thống chống ồn chủ động của xe. Chỉ khi cố tình đánh lái gấp ở vận tốc cao người lái mới có thể nghe được tiếng “lịch kịch” của hệ thống an toàn hoạt động. Nói chung, nếu buộc không phải đi vào giờ cao điểm thì lái Everest tương đối ổn, không quá ù lì như những xe máy dầu nhờ động cơ Bi-Turbo mới, và đương nhiên không thể thiếu những hệ thống hỗ trợ an toàn để cảnh báo những phương tiện đi vào điểm mù của xe.

Sơ qua về động cơ Bi-Turbo thì dễ hiểu là một động cơ truyền thống được trang bị thêm 2 turbo lớn và nhỏ hoạt động độc lập dựa trên các vòng tua khác nhau. Điều giúp giảm độ trễ so với việc sử dụng 1 turbo và đảm bảo được lực kéo tối đa ngay từ những vòng tua thấp. Mặt khác, việc sử dụng Bi-Turbo sẽ cho ra công suất lớn trên những mẫu động cơ dung tích nhỏ kéo theo việc giảm giá bán đặc biệt là thuế, phí dựa trên dung tích xi lanh. Kết hợp cùng hộp số 10 cấp sẽ giúp thu hẹp độ trễ giữa các cấp số khiến việc vận hành trên các cung đường dốc, trơn trượt hay các con đèo dài đều trở nên mượt mà hơn.

Trong phân khúc SUV hiện tại ở Việt Nam thì Ford Everest là mẫu xe đi đầu, đầu tiên trong việc sử dụng động cơ Bi-Turbo cùng hộp số 10 cấp. Theo công bố của Ford thì động cơ này cung cấp công suất tối đa 210Hp/3.750Rpm và momen xoắn cực đại đạt 500Nm/1.75 - 2.000Rpm. Với thông số lí thuyết cùng thực tế trải nghiệm cho thấy Everest không phải dạng vừa, chỉ cần đạp sâu chân ga một cách dứt khoát, khối động cơ sẽ cung cấp một lực kéo đủ để người lái phấn khích trong những pha bức tốc trừ lúc depart bắt đầu chạy.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống chống ồn dựa vào các âm thanh thu được thông qua các micro trong xe, sau đó hệ thống sẽ xử lý thông tin và chủ động phát ra dải sóng âm tương tự để triệt tiêu hoàn toàn các âm thanh gây ồn mang lại không gian êm ái cho người ngồi trong xe. Ngoài ra, xe còn có hàng tá công nghệ hỗ trợ như giới hạn tốc độ, kiểm soát tốc độ chủ động, điều khiển hành trình thích ứng, giữ làn đường, cảnh báo va chạm,…. Khiến cho việc lái xe trên cao tố, quốc lộ đã nhàn nay còn nhàn hơn.

Đơn vị chủ quản

CÔNG TY CP KD XE VÀ PHỤ TÙNG EV VIỆT NAM

Mã số thuế: 0317356982

Đc: 37A đường số 6, cư xá Chu Văn An, P.26, Q.Bình Thạnh, TP.HCM

Hotline: 090 27 56789 ( Call/Zalo )

Email: cskh@thegioioto.com  

Follow us: Facebook | Youtube

Về chúng tôi

Giới thiệu
Liên hệ

Dịch vụ

Thủ tục sang tên xe
Hỗ trợ vay vốn ngân hàng
Quảng cáo bằng hình ảnh
Mua thêm tin đăng

Các chính sách

Chính sách bảo mật
Bảo vệ thông tin khách hàng
Giải quyết tranh chấp khiếu nại
Quy chế hoạt động

Our Group

Thế giới nhà
Thế giới nhà đất
Nhà giá rẻ
Thế Giới Nhà Đất: Nhà mặt tiền đường | Nhà cấp 1 2 3 | Nhà cấp 4 | Nhà cấp 5 | Nhà biệt thự | Nhà thương mại Shophouse | Nhà chung cư | Nhà khác
TGNĐ Group: Nhà Xanh | Thế Giới Ô Tô | Thế Giới Nhà | Chợ Công Nghiệp | Chợ Xây Dựng | Chợ Nội Thất | Hiệu Chuẩn | Thế Giới Công Nghiệp

Đơn vị chủ quản

CÔNG TY CP KD XE VÀ PHỤ TÙNG EV VIỆT NAM

Mã số thuế: 0317356982

Đc: 37A đường số 6, cư xá Chu Văn An, P.26, Q.Bình Thạnh, TP.HCM

Hotline: 090 27 56789 ( Call/Zalo )

Email: cskh@thegioioto.com  

Follow us: Facebook | Youtube

  • LIÊN HỆ
    • Đơn vị chủ quản

      CÔNG TY CP KD XE VÀ PHỤ TÙNG EV VIỆT NAM

      Mã số thuế: 0317356982

      Đc: 37A đường số 6, cư xá Chu Văn An, P.26, Q.Bình Thạnh, TP.HCM

      Hotline: 090 27 56789 ( Call/Zalo )

      Email: cskh@thegioioto.com  

      Follow us: Facebook | Youtube

  • VỀ CHÚNG TÔI
    • Giới thiệu
    • Liên hệ
  • CÁC CHÍNH SÁCH
    • Chính sách bảo mật
    • Bảo vệ thông tin khách hàng
    • Giải quyết tranh chấp khiếu nại
    • Quy chế hoạt động
  • DỊCH VỤ
    • Thủ tục sang tên xe
    • Hỗ trợ vay vốn ngân hàng
    • Quảng cáo bằng hình ảnh
    • Mua thêm tin đăng