Kiểu dáng xe: | |
Số chỗ ngồi: |
Volkswagen
Beetle Dune là chiếc xe đậm chất thời trang sở hữu thiết
kế hai cửa đầy tiện dụng với khoang cabin bốn chỗ ngồi. Nói tới Beetle là nghĩ
ngay tới “Những Chú Bọ Bất Tử” bởi đây chính là dòng xe huyền thoại của
Volkswagen. Bảng thông số kỹ thuật dưới đây sẽ giúp bạn có cái nhìn tổng quát về
mẫu xe này.
Hiện Beetle Dune đang phân phối tại Việt Nam với
6 màu: Đen, Trắng, Xám, Bạc, Vàng,
Nâu, Cam.
Điểm cốt lõi tạo nên thiết kế đặc trưng của
Volkswagen Beetle Dune là 3 nửa vòng cung, gồm vòm bánh trước, vòm bánh sau và
mui xe, nhìn giống con bọ. Beetle là một trong những mẫu xe có thiết kế biểu tượng
của thế kỷ 20.
Volkswagen Beetle Dune lấy cảm hứng từ mẫu xe
đua off-road Baja Bug ra đời vào thập niên 1960. So với bản thường, ngoại hình
xe khác biệt với cản trước và cản sau thay đổi. Phần ốp viền phía dưới từ cản
trước chạy đến hốc bánh xe và cản sau quen thuộc trên nhiều dòng xe crossover
hay hatchback lai crossover.
Cánh gió phía sau mở rộng hơn so với bản tiêu
chuẩn. Chiều rộng phía trước tăng 7 mm, và 6 mm đối với chiều rộng phía sau. Điểm
nhấn đáng chú ý nhất về thay đổi kích thước là gầm xe tăng thêm 10 mm, giúp chiếc
xe dễ dàng vượt địa hình hơn. Nhưng chắc hẳn là ít ai mua Volkswagen Beetle
Dune để đi off-road. Mâm xe phát triển riêng cho Beetle Dune, kích thước 18
inch, được đặt tên "Canyon".
Công nghệ đèn pha sử dụng Bi-Xenon, đèn định vị
ban ngày dạng LED. Đèn sương mù và đèn xi-nhan vẫn sử dụng bóng halogen. Việc sử
dụng halogen trang bị cho đèn xi-nhan là do halogen có tính chất tắt mở liên tục
dứt khoát hơn, không tắt mở dần như tính chất của đèn LED.
So với bản tiêu chuẩn, Beetle Dune cá tính và
mạnh mẽ hơn, mở rộng sang nhóm khách hàng nam. Tuy nhiên, nhóm khách hàng chính
tại Việt Nam chủ yếu vẫn là nữ giới.
Nội thất
hạn chế tính năng
Nếu như thiết kế là điểm 'hút khách' nhất trên
Volkswagen Beetle Dune thì nội thất khiến nhiều người hụt hẫng với mức giá trên
1,4 tỷ đồng. Ghế ngồi sử dụng chất liệu nỉ kết hợp với da. Điều chỉnh ghế và
vô-lăng vẫn là dạng cơ. Hệ thống điều hòa không có chế độ tự động, nút điều chỉnh
dạng xoay, nhưng không đẹp mắt bằng núm xoay tròn trên "người anh em"
Sirocco GTS.
Vô-lăng dễ cầm, tích hợp nhiều nút điều chỉnh
nhanh, bao gồm cả hệ thống điều khiển bằng giọng nói. Tính năng kiểm soát hành
trình Cruise Control không điều chỉnh dạng nút bấm trên vô-lăng như nhiều mẫu
xe thông thường mà là dạng cần gạt nằm phía sau. Cách bố trí không quá đỗi xa lạ.
Hệ thống giải trí gồm màn
hình cảm ứng 6,3 inch đặt ở trung tâm, tích hợp công nghệ giải trí MIB, trong
đó bao gồm kết nối Apple CarPlay, Android Auto và MirrorLink. Ngoài ra các kết
nối cơ bản như USB và Bluetooth đều có đủ. Hệ thống âm thanh 5
loa Subwoofer Fender.
Xe có trang bị công nghệ
bơm hơi tựa lưng, sưởi ghế, phù hợp với những nơi có nhiệt độ thấp, nhưng lại
"thừa" với khách hàng sử dụng ở những nơi có thời tiết nắng nóng như
TP.HCM. Một số tiện ích đáng chú ý khác như hộc chứa đồ bên trái người lái, cửa
sổ trời, khởi động nút bấm, cổng sạc 12V...
Điểm đáng dành lời khen
ngợi nhất là hệ thống đồng hồ riêng biệt trên bảng tap-lô. Đây là chi tiết hiếm
thấy trên các dòng xe khác. Hệ thống đồng hồ này gồm 3 đồng hồ nhỏ, hiển thị
nhiệt độ dầu, đồng hồ thời gian và áp suất bên trong bộ tăng áp.
Beetle Dune có một vài
khác biệt về thiết kế so với bản tiêu chuẩn, gồm chỉ khâu màu vàng xuất hiện ở
vô-lăng, cần số, thảm sàn, phanh tay và ghế ngồi. Bảng điều khiển và ốp phía
trong cửa ốp nhựa. Đáy vô-lăng được gắn thêm chữ "Dune".
Việc thiết kế mui dốc mang
lại thiết kế ấn tượng nhưng phải đánh đổi lấy không gian bên trong. Hàng ghế
trước vẫn thoải mái, nhưng hàng ghế sau gò bó, chỉ phù hợp với những người có
thể trạng nhỏ. Tiện ích hàng ghế sau chỉ có cổng sạc 12V và một hộc đựng cốc.
Hàng ghế này có thể gập gọn để gia tăng không gian chứa đồ.
Điều khiển linh
hoạt, hợp phố đông
Volkswagen Beetle Dune sử
dụng động cơ tăng áp TSI 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, cho công suất 208 mã lực
tại 5.300-6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 280 Nm tại 1.700-5.200
vòng/phút. Hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp, dẫn động cầu trước.
Kích thước nhỏ của
Volkswagen Beetle Dune mang đến lợi thế di chuyển trong phố đông. Chiếc tỏ ra
linh hoạt và dễ luồn lách. Tầm nhìn phía trước rộng rãi, có chút hơi khác lạ so
với những mẫu xe khác do thiết kế mui xe vòng cung.
Về cảm giác lái, mẫu xe
Đức phù hợp với khách hàng nữ, lái xe nhẹ nhàng trong phố. Vô-lăng không có
điểm đặt ngón cái, trợ lực điện nhẹ nhàng, không kiểu chắc nịch như xe thể
thao. Phản ứng từ mặt đường lên vô-lăng ở mức trung bình, thử đi vào đoạn đường
xóc mạnh, vô-lăng chỉ phản ứng nhẹ. Chân ga và chân phanh mút chân ở mức độ vừa
phải, không hời hợt cũng không mút chân.
Điểm cộng trong vận hành
là khối động cơ tăng áp sản sinh công suất 208 mã lực. Chiếc Beetle Dune tưởng
chừng chỉ hợp lý để đi phố nhưng lại "lột xác" khi tăng áp hoạt động
khi đạt áp suất trên 1.0 Bar. Chiếc xe vút đi nhanh chóng, cộng với ưu thế xe
nhỏ, cảm giác tăng tốc của Beetle Dune hao hao một chiếc Mini Cooper, thú vị và
lanh lẹ.
Xác định là một chiếc xe
“chơi”, vì vậy hãng xe Đức trang bị cho Beetle Dune lẫy chuyển số phía sau
vô-lăng để người lái tìm cảm giác vui vẻ.
Tổng cộng Beetle có 2 cách
sang số, một ở lẫy chuyển số sau vô lăng và một ở cần số. Hộp số tự động 6 cấp
ly hợp kép DSG chuyển số mượt, điểm chuyển số nhẹ nhàng, nhưng sẽ kém hơn một
bậc nếu đặt cạnh Passat sử dụng hộp số 7 cấp ly hợp kép DSG.
Việc nâng gầm 10 mm giúp
chiếc xe vượt địa hình dễ hơn, phù hợp với Việt Nam do còn nhiều đoạn đường
chất lượng xấu. Tuy nhiên, việc nâng gầm sẽ làm chiếc xe bồng bềnh hơn dù ít
hay nhiều.
Công nghệ an toàn đáng chú ý của Beetle Dune có chống bó cứng phanh ABS, ổn định thân xe điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo va chạm trước sau, cảnh báo mòn má phanh và 6 túi khí.
Volkswagen
Beetle Dune là chiếc xe đậm chất thời trang sở hữu thiết
kế hai cửa đầy tiện dụng với khoang cabin bốn chỗ ngồi. Nói tới Beetle là nghĩ
ngay tới “Những Chú Bọ Bất Tử” bởi đây chính là dòng xe huyền thoại của
Volkswagen. Bảng thông số kỹ thuật dưới đây sẽ giúp bạn có cái nhìn tổng quát về
mẫu xe này.
Hiện Beetle Dune đang phân phối tại Việt Nam với
6 màu: Đen, Trắng, Xám, Bạc, Vàng,
Nâu, Cam.
Điểm cốt lõi tạo nên thiết kế đặc trưng của
Volkswagen Beetle Dune là 3 nửa vòng cung, gồm vòm bánh trước, vòm bánh sau và
mui xe, nhìn giống con bọ. Beetle là một trong những mẫu xe có thiết kế biểu tượng
của thế kỷ 20.
Volkswagen Beetle Dune lấy cảm hứng từ mẫu xe
đua off-road Baja Bug ra đời vào thập niên 1960. So với bản thường, ngoại hình
xe khác biệt với cản trước và cản sau thay đổi. Phần ốp viền phía dưới từ cản
trước chạy đến hốc bánh xe và cản sau quen thuộc trên nhiều dòng xe crossover
hay hatchback lai crossover.
Cánh gió phía sau mở rộng hơn so với bản tiêu
chuẩn. Chiều rộng phía trước tăng 7 mm, và 6 mm đối với chiều rộng phía sau. Điểm
nhấn đáng chú ý nhất về thay đổi kích thước là gầm xe tăng thêm 10 mm, giúp chiếc
xe dễ dàng vượt địa hình hơn. Nhưng chắc hẳn là ít ai mua Volkswagen Beetle
Dune để đi off-road. Mâm xe phát triển riêng cho Beetle Dune, kích thước 18
inch, được đặt tên "Canyon".
Công nghệ đèn pha sử dụng Bi-Xenon, đèn định vị
ban ngày dạng LED. Đèn sương mù và đèn xi-nhan vẫn sử dụng bóng halogen. Việc sử
dụng halogen trang bị cho đèn xi-nhan là do halogen có tính chất tắt mở liên tục
dứt khoát hơn, không tắt mở dần như tính chất của đèn LED.
So với bản tiêu chuẩn, Beetle Dune cá tính và
mạnh mẽ hơn, mở rộng sang nhóm khách hàng nam. Tuy nhiên, nhóm khách hàng chính
tại Việt Nam chủ yếu vẫn là nữ giới.
Nội thất
hạn chế tính năng
Nếu như thiết kế là điểm 'hút khách' nhất trên
Volkswagen Beetle Dune thì nội thất khiến nhiều người hụt hẫng với mức giá trên
1,4 tỷ đồng. Ghế ngồi sử dụng chất liệu nỉ kết hợp với da. Điều chỉnh ghế và
vô-lăng vẫn là dạng cơ. Hệ thống điều hòa không có chế độ tự động, nút điều chỉnh
dạng xoay, nhưng không đẹp mắt bằng núm xoay tròn trên "người anh em"
Sirocco GTS.
Vô-lăng dễ cầm, tích hợp nhiều nút điều chỉnh
nhanh, bao gồm cả hệ thống điều khiển bằng giọng nói. Tính năng kiểm soát hành
trình Cruise Control không điều chỉnh dạng nút bấm trên vô-lăng như nhiều mẫu
xe thông thường mà là dạng cần gạt nằm phía sau. Cách bố trí không quá đỗi xa lạ.
Hệ thống giải trí gồm màn
hình cảm ứng 6,3 inch đặt ở trung tâm, tích hợp công nghệ giải trí MIB, trong
đó bao gồm kết nối Apple CarPlay, Android Auto và MirrorLink. Ngoài ra các kết
nối cơ bản như USB và Bluetooth đều có đủ. Hệ thống âm thanh 5
loa Subwoofer Fender.
Xe có trang bị công nghệ
bơm hơi tựa lưng, sưởi ghế, phù hợp với những nơi có nhiệt độ thấp, nhưng lại
"thừa" với khách hàng sử dụng ở những nơi có thời tiết nắng nóng như
TP.HCM. Một số tiện ích đáng chú ý khác như hộc chứa đồ bên trái người lái, cửa
sổ trời, khởi động nút bấm, cổng sạc 12V...
Điểm đáng dành lời khen
ngợi nhất là hệ thống đồng hồ riêng biệt trên bảng tap-lô. Đây là chi tiết hiếm
thấy trên các dòng xe khác. Hệ thống đồng hồ này gồm 3 đồng hồ nhỏ, hiển thị
nhiệt độ dầu, đồng hồ thời gian và áp suất bên trong bộ tăng áp.
Beetle Dune có một vài
khác biệt về thiết kế so với bản tiêu chuẩn, gồm chỉ khâu màu vàng xuất hiện ở
vô-lăng, cần số, thảm sàn, phanh tay và ghế ngồi. Bảng điều khiển và ốp phía
trong cửa ốp nhựa. Đáy vô-lăng được gắn thêm chữ "Dune".
Việc thiết kế mui dốc mang
lại thiết kế ấn tượng nhưng phải đánh đổi lấy không gian bên trong. Hàng ghế
trước vẫn thoải mái, nhưng hàng ghế sau gò bó, chỉ phù hợp với những người có
thể trạng nhỏ. Tiện ích hàng ghế sau chỉ có cổng sạc 12V và một hộc đựng cốc.
Hàng ghế này có thể gập gọn để gia tăng không gian chứa đồ.
Điều khiển linh
hoạt, hợp phố đông
Volkswagen Beetle Dune sử
dụng động cơ tăng áp TSI 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, cho công suất 208 mã lực
tại 5.300-6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 280 Nm tại 1.700-5.200
vòng/phút. Hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp, dẫn động cầu trước.
Kích thước nhỏ của
Volkswagen Beetle Dune mang đến lợi thế di chuyển trong phố đông. Chiếc tỏ ra
linh hoạt và dễ luồn lách. Tầm nhìn phía trước rộng rãi, có chút hơi khác lạ so
với những mẫu xe khác do thiết kế mui xe vòng cung.
Về cảm giác lái, mẫu xe
Đức phù hợp với khách hàng nữ, lái xe nhẹ nhàng trong phố. Vô-lăng không có
điểm đặt ngón cái, trợ lực điện nhẹ nhàng, không kiểu chắc nịch như xe thể
thao. Phản ứng từ mặt đường lên vô-lăng ở mức trung bình, thử đi vào đoạn đường
xóc mạnh, vô-lăng chỉ phản ứng nhẹ. Chân ga và chân phanh mút chân ở mức độ vừa
phải, không hời hợt cũng không mút chân.
Điểm cộng trong vận hành
là khối động cơ tăng áp sản sinh công suất 208 mã lực. Chiếc Beetle Dune tưởng
chừng chỉ hợp lý để đi phố nhưng lại "lột xác" khi tăng áp hoạt động
khi đạt áp suất trên 1.0 Bar. Chiếc xe vút đi nhanh chóng, cộng với ưu thế xe
nhỏ, cảm giác tăng tốc của Beetle Dune hao hao một chiếc Mini Cooper, thú vị và
lanh lẹ.
Xác định là một chiếc xe
“chơi”, vì vậy hãng xe Đức trang bị cho Beetle Dune lẫy chuyển số phía sau
vô-lăng để người lái tìm cảm giác vui vẻ.
Tổng cộng Beetle có 2 cách
sang số, một ở lẫy chuyển số sau vô lăng và một ở cần số. Hộp số tự động 6 cấp
ly hợp kép DSG chuyển số mượt, điểm chuyển số nhẹ nhàng, nhưng sẽ kém hơn một
bậc nếu đặt cạnh Passat sử dụng hộp số 7 cấp ly hợp kép DSG.
Việc nâng gầm 10 mm giúp
chiếc xe vượt địa hình dễ hơn, phù hợp với Việt Nam do còn nhiều đoạn đường
chất lượng xấu. Tuy nhiên, việc nâng gầm sẽ làm chiếc xe bồng bềnh hơn dù ít
hay nhiều.
Công nghệ an toàn đáng chú ý của Beetle Dune có chống bó cứng phanh ABS, ổn định thân xe điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo va chạm trước sau, cảnh báo mòn má phanh và 6 túi khí.
Kiểu dáng xe: | |
Số chỗ ngồi: |
Volkswagen
Beetle Dune là chiếc xe đậm chất thời trang sở hữu thiết
kế hai cửa đầy tiện dụng với khoang cabin bốn chỗ ngồi. Nói tới Beetle là nghĩ
ngay tới “Những Chú Bọ Bất Tử” bởi đây chính là dòng xe huyền thoại của
Volkswagen. Bảng thông số kỹ thuật dưới đây sẽ giúp bạn có cái nhìn tổng quát về
mẫu xe này.
Hiện Beetle Dune đang phân phối tại Việt Nam với
6 màu: Đen, Trắng, Xám, Bạc, Vàng,
Nâu, Cam.
Điểm cốt lõi tạo nên thiết kế đặc trưng của
Volkswagen Beetle Dune là 3 nửa vòng cung, gồm vòm bánh trước, vòm bánh sau và
mui xe, nhìn giống con bọ. Beetle là một trong những mẫu xe có thiết kế biểu tượng
của thế kỷ 20.
Volkswagen Beetle Dune lấy cảm hứng từ mẫu xe
đua off-road Baja Bug ra đời vào thập niên 1960. So với bản thường, ngoại hình
xe khác biệt với cản trước và cản sau thay đổi. Phần ốp viền phía dưới từ cản
trước chạy đến hốc bánh xe và cản sau quen thuộc trên nhiều dòng xe crossover
hay hatchback lai crossover.
Cánh gió phía sau mở rộng hơn so với bản tiêu
chuẩn. Chiều rộng phía trước tăng 7 mm, và 6 mm đối với chiều rộng phía sau. Điểm
nhấn đáng chú ý nhất về thay đổi kích thước là gầm xe tăng thêm 10 mm, giúp chiếc
xe dễ dàng vượt địa hình hơn. Nhưng chắc hẳn là ít ai mua Volkswagen Beetle
Dune để đi off-road. Mâm xe phát triển riêng cho Beetle Dune, kích thước 18
inch, được đặt tên "Canyon".
Công nghệ đèn pha sử dụng Bi-Xenon, đèn định vị
ban ngày dạng LED. Đèn sương mù và đèn xi-nhan vẫn sử dụng bóng halogen. Việc sử
dụng halogen trang bị cho đèn xi-nhan là do halogen có tính chất tắt mở liên tục
dứt khoát hơn, không tắt mở dần như tính chất của đèn LED.
So với bản tiêu chuẩn, Beetle Dune cá tính và
mạnh mẽ hơn, mở rộng sang nhóm khách hàng nam. Tuy nhiên, nhóm khách hàng chính
tại Việt Nam chủ yếu vẫn là nữ giới.
Nội thất
hạn chế tính năng
Nếu như thiết kế là điểm 'hút khách' nhất trên
Volkswagen Beetle Dune thì nội thất khiến nhiều người hụt hẫng với mức giá trên
1,4 tỷ đồng. Ghế ngồi sử dụng chất liệu nỉ kết hợp với da. Điều chỉnh ghế và
vô-lăng vẫn là dạng cơ. Hệ thống điều hòa không có chế độ tự động, nút điều chỉnh
dạng xoay, nhưng không đẹp mắt bằng núm xoay tròn trên "người anh em"
Sirocco GTS.
Vô-lăng dễ cầm, tích hợp nhiều nút điều chỉnh
nhanh, bao gồm cả hệ thống điều khiển bằng giọng nói. Tính năng kiểm soát hành
trình Cruise Control không điều chỉnh dạng nút bấm trên vô-lăng như nhiều mẫu
xe thông thường mà là dạng cần gạt nằm phía sau. Cách bố trí không quá đỗi xa lạ.
Hệ thống giải trí gồm màn
hình cảm ứng 6,3 inch đặt ở trung tâm, tích hợp công nghệ giải trí MIB, trong
đó bao gồm kết nối Apple CarPlay, Android Auto và MirrorLink. Ngoài ra các kết
nối cơ bản như USB và Bluetooth đều có đủ. Hệ thống âm thanh 5
loa Subwoofer Fender.
Xe có trang bị công nghệ
bơm hơi tựa lưng, sưởi ghế, phù hợp với những nơi có nhiệt độ thấp, nhưng lại
"thừa" với khách hàng sử dụng ở những nơi có thời tiết nắng nóng như
TP.HCM. Một số tiện ích đáng chú ý khác như hộc chứa đồ bên trái người lái, cửa
sổ trời, khởi động nút bấm, cổng sạc 12V...
Điểm đáng dành lời khen
ngợi nhất là hệ thống đồng hồ riêng biệt trên bảng tap-lô. Đây là chi tiết hiếm
thấy trên các dòng xe khác. Hệ thống đồng hồ này gồm 3 đồng hồ nhỏ, hiển thị
nhiệt độ dầu, đồng hồ thời gian và áp suất bên trong bộ tăng áp.
Beetle Dune có một vài
khác biệt về thiết kế so với bản tiêu chuẩn, gồm chỉ khâu màu vàng xuất hiện ở
vô-lăng, cần số, thảm sàn, phanh tay và ghế ngồi. Bảng điều khiển và ốp phía
trong cửa ốp nhựa. Đáy vô-lăng được gắn thêm chữ "Dune".
Việc thiết kế mui dốc mang
lại thiết kế ấn tượng nhưng phải đánh đổi lấy không gian bên trong. Hàng ghế
trước vẫn thoải mái, nhưng hàng ghế sau gò bó, chỉ phù hợp với những người có
thể trạng nhỏ. Tiện ích hàng ghế sau chỉ có cổng sạc 12V và một hộc đựng cốc.
Hàng ghế này có thể gập gọn để gia tăng không gian chứa đồ.
Điều khiển linh
hoạt, hợp phố đông
Volkswagen Beetle Dune sử
dụng động cơ tăng áp TSI 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, cho công suất 208 mã lực
tại 5.300-6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 280 Nm tại 1.700-5.200
vòng/phút. Hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp, dẫn động cầu trước.
Kích thước nhỏ của
Volkswagen Beetle Dune mang đến lợi thế di chuyển trong phố đông. Chiếc tỏ ra
linh hoạt và dễ luồn lách. Tầm nhìn phía trước rộng rãi, có chút hơi khác lạ so
với những mẫu xe khác do thiết kế mui xe vòng cung.
Về cảm giác lái, mẫu xe
Đức phù hợp với khách hàng nữ, lái xe nhẹ nhàng trong phố. Vô-lăng không có
điểm đặt ngón cái, trợ lực điện nhẹ nhàng, không kiểu chắc nịch như xe thể
thao. Phản ứng từ mặt đường lên vô-lăng ở mức trung bình, thử đi vào đoạn đường
xóc mạnh, vô-lăng chỉ phản ứng nhẹ. Chân ga và chân phanh mút chân ở mức độ vừa
phải, không hời hợt cũng không mút chân.
Điểm cộng trong vận hành
là khối động cơ tăng áp sản sinh công suất 208 mã lực. Chiếc Beetle Dune tưởng
chừng chỉ hợp lý để đi phố nhưng lại "lột xác" khi tăng áp hoạt động
khi đạt áp suất trên 1.0 Bar. Chiếc xe vút đi nhanh chóng, cộng với ưu thế xe
nhỏ, cảm giác tăng tốc của Beetle Dune hao hao một chiếc Mini Cooper, thú vị và
lanh lẹ.
Xác định là một chiếc xe
“chơi”, vì vậy hãng xe Đức trang bị cho Beetle Dune lẫy chuyển số phía sau
vô-lăng để người lái tìm cảm giác vui vẻ.
Tổng cộng Beetle có 2 cách
sang số, một ở lẫy chuyển số sau vô lăng và một ở cần số. Hộp số tự động 6 cấp
ly hợp kép DSG chuyển số mượt, điểm chuyển số nhẹ nhàng, nhưng sẽ kém hơn một
bậc nếu đặt cạnh Passat sử dụng hộp số 7 cấp ly hợp kép DSG.
Việc nâng gầm 10 mm giúp
chiếc xe vượt địa hình dễ hơn, phù hợp với Việt Nam do còn nhiều đoạn đường
chất lượng xấu. Tuy nhiên, việc nâng gầm sẽ làm chiếc xe bồng bềnh hơn dù ít
hay nhiều.
Công nghệ an toàn đáng chú ý của Beetle Dune có chống bó cứng phanh ABS, ổn định thân xe điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo va chạm trước sau, cảnh báo mòn má phanh và 6 túi khí.
Volkswagen
Beetle Dune là chiếc xe đậm chất thời trang sở hữu thiết
kế hai cửa đầy tiện dụng với khoang cabin bốn chỗ ngồi. Nói tới Beetle là nghĩ
ngay tới “Những Chú Bọ Bất Tử” bởi đây chính là dòng xe huyền thoại của
Volkswagen. Bảng thông số kỹ thuật dưới đây sẽ giúp bạn có cái nhìn tổng quát về
mẫu xe này.
Hiện Beetle Dune đang phân phối tại Việt Nam với
6 màu: Đen, Trắng, Xám, Bạc, Vàng,
Nâu, Cam.
Điểm cốt lõi tạo nên thiết kế đặc trưng của
Volkswagen Beetle Dune là 3 nửa vòng cung, gồm vòm bánh trước, vòm bánh sau và
mui xe, nhìn giống con bọ. Beetle là một trong những mẫu xe có thiết kế biểu tượng
của thế kỷ 20.
Volkswagen Beetle Dune lấy cảm hứng từ mẫu xe
đua off-road Baja Bug ra đời vào thập niên 1960. So với bản thường, ngoại hình
xe khác biệt với cản trước và cản sau thay đổi. Phần ốp viền phía dưới từ cản
trước chạy đến hốc bánh xe và cản sau quen thuộc trên nhiều dòng xe crossover
hay hatchback lai crossover.
Cánh gió phía sau mở rộng hơn so với bản tiêu
chuẩn. Chiều rộng phía trước tăng 7 mm, và 6 mm đối với chiều rộng phía sau. Điểm
nhấn đáng chú ý nhất về thay đổi kích thước là gầm xe tăng thêm 10 mm, giúp chiếc
xe dễ dàng vượt địa hình hơn. Nhưng chắc hẳn là ít ai mua Volkswagen Beetle
Dune để đi off-road. Mâm xe phát triển riêng cho Beetle Dune, kích thước 18
inch, được đặt tên "Canyon".
Công nghệ đèn pha sử dụng Bi-Xenon, đèn định vị
ban ngày dạng LED. Đèn sương mù và đèn xi-nhan vẫn sử dụng bóng halogen. Việc sử
dụng halogen trang bị cho đèn xi-nhan là do halogen có tính chất tắt mở liên tục
dứt khoát hơn, không tắt mở dần như tính chất của đèn LED.
So với bản tiêu chuẩn, Beetle Dune cá tính và
mạnh mẽ hơn, mở rộng sang nhóm khách hàng nam. Tuy nhiên, nhóm khách hàng chính
tại Việt Nam chủ yếu vẫn là nữ giới.
Nội thất
hạn chế tính năng
Nếu như thiết kế là điểm 'hút khách' nhất trên
Volkswagen Beetle Dune thì nội thất khiến nhiều người hụt hẫng với mức giá trên
1,4 tỷ đồng. Ghế ngồi sử dụng chất liệu nỉ kết hợp với da. Điều chỉnh ghế và
vô-lăng vẫn là dạng cơ. Hệ thống điều hòa không có chế độ tự động, nút điều chỉnh
dạng xoay, nhưng không đẹp mắt bằng núm xoay tròn trên "người anh em"
Sirocco GTS.
Vô-lăng dễ cầm, tích hợp nhiều nút điều chỉnh
nhanh, bao gồm cả hệ thống điều khiển bằng giọng nói. Tính năng kiểm soát hành
trình Cruise Control không điều chỉnh dạng nút bấm trên vô-lăng như nhiều mẫu
xe thông thường mà là dạng cần gạt nằm phía sau. Cách bố trí không quá đỗi xa lạ.
Hệ thống giải trí gồm màn
hình cảm ứng 6,3 inch đặt ở trung tâm, tích hợp công nghệ giải trí MIB, trong
đó bao gồm kết nối Apple CarPlay, Android Auto và MirrorLink. Ngoài ra các kết
nối cơ bản như USB và Bluetooth đều có đủ. Hệ thống âm thanh 5
loa Subwoofer Fender.
Xe có trang bị công nghệ
bơm hơi tựa lưng, sưởi ghế, phù hợp với những nơi có nhiệt độ thấp, nhưng lại
"thừa" với khách hàng sử dụng ở những nơi có thời tiết nắng nóng như
TP.HCM. Một số tiện ích đáng chú ý khác như hộc chứa đồ bên trái người lái, cửa
sổ trời, khởi động nút bấm, cổng sạc 12V...
Điểm đáng dành lời khen
ngợi nhất là hệ thống đồng hồ riêng biệt trên bảng tap-lô. Đây là chi tiết hiếm
thấy trên các dòng xe khác. Hệ thống đồng hồ này gồm 3 đồng hồ nhỏ, hiển thị
nhiệt độ dầu, đồng hồ thời gian và áp suất bên trong bộ tăng áp.
Beetle Dune có một vài
khác biệt về thiết kế so với bản tiêu chuẩn, gồm chỉ khâu màu vàng xuất hiện ở
vô-lăng, cần số, thảm sàn, phanh tay và ghế ngồi. Bảng điều khiển và ốp phía
trong cửa ốp nhựa. Đáy vô-lăng được gắn thêm chữ "Dune".
Việc thiết kế mui dốc mang
lại thiết kế ấn tượng nhưng phải đánh đổi lấy không gian bên trong. Hàng ghế
trước vẫn thoải mái, nhưng hàng ghế sau gò bó, chỉ phù hợp với những người có
thể trạng nhỏ. Tiện ích hàng ghế sau chỉ có cổng sạc 12V và một hộc đựng cốc.
Hàng ghế này có thể gập gọn để gia tăng không gian chứa đồ.
Điều khiển linh
hoạt, hợp phố đông
Volkswagen Beetle Dune sử
dụng động cơ tăng áp TSI 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, cho công suất 208 mã lực
tại 5.300-6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 280 Nm tại 1.700-5.200
vòng/phút. Hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp, dẫn động cầu trước.
Kích thước nhỏ của
Volkswagen Beetle Dune mang đến lợi thế di chuyển trong phố đông. Chiếc tỏ ra
linh hoạt và dễ luồn lách. Tầm nhìn phía trước rộng rãi, có chút hơi khác lạ so
với những mẫu xe khác do thiết kế mui xe vòng cung.
Về cảm giác lái, mẫu xe
Đức phù hợp với khách hàng nữ, lái xe nhẹ nhàng trong phố. Vô-lăng không có
điểm đặt ngón cái, trợ lực điện nhẹ nhàng, không kiểu chắc nịch như xe thể
thao. Phản ứng từ mặt đường lên vô-lăng ở mức trung bình, thử đi vào đoạn đường
xóc mạnh, vô-lăng chỉ phản ứng nhẹ. Chân ga và chân phanh mút chân ở mức độ vừa
phải, không hời hợt cũng không mút chân.
Điểm cộng trong vận hành
là khối động cơ tăng áp sản sinh công suất 208 mã lực. Chiếc Beetle Dune tưởng
chừng chỉ hợp lý để đi phố nhưng lại "lột xác" khi tăng áp hoạt động
khi đạt áp suất trên 1.0 Bar. Chiếc xe vút đi nhanh chóng, cộng với ưu thế xe
nhỏ, cảm giác tăng tốc của Beetle Dune hao hao một chiếc Mini Cooper, thú vị và
lanh lẹ.
Xác định là một chiếc xe
“chơi”, vì vậy hãng xe Đức trang bị cho Beetle Dune lẫy chuyển số phía sau
vô-lăng để người lái tìm cảm giác vui vẻ.
Tổng cộng Beetle có 2 cách
sang số, một ở lẫy chuyển số sau vô lăng và một ở cần số. Hộp số tự động 6 cấp
ly hợp kép DSG chuyển số mượt, điểm chuyển số nhẹ nhàng, nhưng sẽ kém hơn một
bậc nếu đặt cạnh Passat sử dụng hộp số 7 cấp ly hợp kép DSG.
Việc nâng gầm 10 mm giúp
chiếc xe vượt địa hình dễ hơn, phù hợp với Việt Nam do còn nhiều đoạn đường
chất lượng xấu. Tuy nhiên, việc nâng gầm sẽ làm chiếc xe bồng bềnh hơn dù ít
hay nhiều.
Công nghệ an toàn đáng chú ý của Beetle Dune có chống bó cứng phanh ABS, ổn định thân xe điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo va chạm trước sau, cảnh báo mòn má phanh và 6 túi khí.
Đơn vị chủ quản
Công Ty TNHH VIETNAMSEARCH
Địa chỉ: 48 Đường số 7, Cư xá Chu Văn An, P26, Q. Bình Thạnh, TP. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 079 67 56789 - Email: lienhe@thegioioto.com
Các chính sách
Đơn vị chủ quản
Công Ty TNHH VIETNAMSEARCH
Địa chỉ: 48 Đường số 7, Cư xá Chu Văn An, P26, Q. Bình Thạnh, TP. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 079 67 56789 - Email: lienhe@thegioioto.com
Đơn vị chủ quản
Công Ty TNHH VIETNAMSEARCH
Địa chỉ: 48 Đường số 7, Cư xá Chu Văn An, P26, Q. Bình Thạnh, TP. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 079 67 56789 - Email: lienhe@thegioioto.com