Xe Mitsubishi Pajero Sport tại thị trường Việt Nam có 7 màu gồm Dark Blue, Deep Bronze, Pitch Black, Sterling Silver, Terra Rossa, Titanium, White, ...

Khả năng off-road ấn tượng

Mitsubishi Pajero Sport là chiếc xe hoàn thiện nhất từ trước đến nay, được trang bị rất nhiều thiết bị an toàn chủ động hiện đại và sở hữu một trong những truyền động 2 cầu có thể nói là ưu việt nhất trong phân khúc.

Mitsubishi Pajero Sport kế thừa trọn vẹn khả năng off-road ấn tượng của Pajero. Thành tích đó có được nhờ: Hệ dẫn động 4 bánh Mitsubishi Pajero Sport (tùy chọn), chế độ lái nhiều địa hình, hệ thống hỗ trợ xuống dốc và khoảng sáng gầm xe lên đến 215mm. Ngoài ra, vi sai cầu sau có thể khóa được sẽ giúp xe thoát khỏi những địa hình sỏi, bùn, đá một cách đơn giản.

NGOẠI THẤT

Dynamic Shield là chìa khóa mà dãy sản phẩm Mitsubishi Motors tiếp cận khách hàng nếu thiết kế cũ cho vị già nua, nhàn chán thì đường nét tạo hình ở ngôn ngữ thiết kế này rất mới mẻ hiện đại. Số đông khách hàng thường thích những đường nét thành thị dễ nhìn. Nhưng đáp ứng tiêu chí này các hãng thường làm ra những chiếc xe yễu điệu. Nhưng Pajero Sport thì ngược lại, tạo hình Dynamic Shield vừa thành thị mà vẫn thể thao nam tính.

Công nghệ an toàn vượt trội

Ở phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam, các mẫu xe đều được cập nhật hàng loạt công nghệ và Mitsubishi Pajero Sport cũng tương tự. Bên cạnh những tính năng an toàn tiêu chuẩn như phiên bản cũ, Mitsubishi Pajero Sport được trang bị gói công nghệ cao cấp Mitsubishi e-Assist bao gồm: Hệ thống cảnh báo điểm mù (BSW), Hỗ trợ chuyển làn (LCA), Hệ thống cảnh báo và giảm thiểu va chạm phía trước (FCM), Hệ thống chống tăng tốc ngoài ý muốn (UMS), Hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe (RCTA), Hệ thống ga tự động thích ứng (ACC).

Với những công nghệ trên, người lái đã được hỗ trợ tối đa khi vận hành kể cả trong nội đô và trên đường cao tốc để giảm thiểu căng thẳng khi lái xe.

Mở cốp hiện đại

Khác với nhiều mẫu xe trên thị trường hiện nay vốn chỉ trang bị 1 cảm biến đá cốp đặt ngay giữa cản sau vốn gây ra đôi chút phiền toái trong thao tác đá cốp, Pajero Sport được trang bị đến 2 cảm biến đá cốp đặt ở 2 góc của cản sau, giúp cho thao tác đá cốp dễ dàng và thuận tiện hơn vì có thể thực hiện ở nhiều vị trí hơn mà cảm biến vẫn nhận diện được.

NỘI THẤT

Kết nối với điện thoại thông minh

Dùng điện thoại hay đồng hồ để điều khiển ô tô tính năng tự nhiên chỉ có ở tương lai. Hiện nay có trên Mitsubishi Pajero Sport ứng dụng duy động là một trong nhiều điểm mới trên Pajero Sport bản nâng cấp năm nay. Một nút chìa khóa có 2 đến 3 nút bấm khó có thể tích hợp được nhiều chức năng. Một ứng dụng trên điện thoại duy động có thể tùy biến được rất nhiều chức năng. Mitsubishi Motors đã biến chiếc điện thoại thay thế một phần chìa khóa thêm nữa ứng dụng này còn được phát triển cho chiếc đồng hồ Apple Watch. Đặc biệt ứng dụng này báo xe chưa khóa cửa khi đi xa bằng thông báo rung trên thiết bị duy động

Ứng dụng này có nhiều chức năng để giúp chúng ta điều khiển và theo dõi tình trạng của xe như: Điều khiển cửa cốp diện, Thông tin trạng thái xe, Thông tin nhiêu liện, Tìm xe trong bãi đổ, Kết nối Apple Watch, Các chức năng tiên tiến khác…

Vận hành linh hoạt – an toàn

Cảm giác lái Pajero Sport trên đường thuộc diện khá tốt cái điểm ấn tượng nhất đã tổng thể trải nghiệm lái Pajero Sport nằm ở hộp số tự động 8 cấp chuyển số vừa nhanh lại còn vừa mượt. Có thể Pajero Sport không phải là chiếc xe có hộp số tự động nhiều cấp nhất trong phân khúc. Nhưng mà tôi can đoan tôi chắc chắn với các bạn một điều không có chiếc xe nào trong phân khúc Pajero Sport mà có hộp số tự động chuyển số nhanh được như thế này.

Pajero Sport không có cảm giác đạp sướng hay là bốc kiểu như là Everest tăng áp kép Bi-Turbo nhưng mà nhờ cái hộp số chuyển số nhanh cũng như là thuật toán hộp số được tinh chỉnh tốt. Thế nên là cái sức mạnh nó luôn đáp ứng được theo ý của người lái khi cần

Tuy là một mẫu xe SUV cở lớn nhưng Pajero Sport chỉ sở hữu bán kính quay vòng nhỏ nhất là 5,6mm so với đối thủ Everest và Fotuner điều là 5,8mm. Ô tô có bán kính quay xe càng nhỏ thì càng linh hoạt trong việc quay đầu xe và di chuyển trên các đoạn đường nhỏ hẹp hoặc đô thị đông đúc, hiện trạng giao thông phức tạp.

Cảm giác lái tốt

Vô lăng trợ lực dầu của Mitsubishi Pajero Sport khá đậm chất nó đem lại cho mình sự tự tin khi chạy ở tốc độ cao có thể nhiều người mới thử, sẽ chưa thích vô lăng của Mitsubishi Pajero Sport nhưng một khi đã chạy quen xe rồi thì tôi nghĩ sẽ thích cảm giác của vô lăng này hơn kiểu lỏng lẻo bởi vì nó đem lại sự yên tâm và tự nhiên. Cái hay của vô lăng trợ lực dầu là giữ nhiều phản hồi từ bề mặt đường lên vô lăng khi chạy trên những bề mặt đường xấu nhiều ổ gà đường đất đá, trợ lực dầu thì mang đến cảm giác thật tay hơn, nó cho cảm giác lái tốt khi chạy ở tốc độ cao

Tiêu chí thoải mái thì mình chắc chắn với các bạn một điều Pajero Sport là một trong những chiếc xe êm nhất trong phân khúc. Vừa qua thì mình có dịp vừa thử cùng lúc cả 3 chiếc xe Pajero Sport, Everest, Fotuner kết quả là, hệ thống treo của Pajero Sport êm nhất, tiếp theo thì cái treo của Everest thì nó nghiên về hướng cân bằng không quá cứng cũng không quá mềm và cuối cùng hơi bất ngờ Fotuner lại là chiếc xe có hệ thống treo cứng và cho cảm giác ngồi bên trong nó bị nhồi nhiều nhất

Hệ dẫn động vượt trội (Điểm ăn tiền trên Pajero Sport).

Vì sao lại nói hệ dẫn động Super Seclet 4WD-II là ưu Việt nhất trong phân khúc. Bởi vì nó kết hợp của cả 2 loại Part-Time 4WD trên Fotuner và Full-Time trên Everest so với Everest thì Pajero Sport hơn chế độ đi cầu sau riêng biệt giúp tiết kiệm nhiên liệu, còn so với Fotuner thì Pajero Sport lại hơn chế độ đi 2 cầu nhanh không khóa vi sai trung tâm thì với chế độ này sẽ giúp cho Pajero Sport chạy được với tốc độ cao ở cung đường trơn trượt hoặc cần tăng độ của bám của xe, giúp cho người lái an toàn hơn

Phải nói là Pajero Sport được trang bị bộ vi sai trung tâm. Bộ vi sai này giúp cho Pajero Sport chạy như AWD khi cài chế độ 4H. Nó sẽ chia lực kéo cầu trước/cầu sau theo tỉ lệ 33%/67%. Khi cầu trước hoặc cầu sau bị trượt, lực kéo sẽ dồn 100% vào cầu còn lại nhờ cơ chế hoạt động của bộ Siscous Coupling. Khi khóa bộ vi sai trung tâm lại (chế độ 4HLc), lực kéo sẽ chia đều 50/50 cho cầu trước và cầu sau.

Ngoài chức năng khóa vi sai trung tâm, Pajero Sport còn có chức năng khóa vi sai cầu sau Mitsubishi Motors vẫn tự tin về hệ dẫn động 2 cầu trên Pajero Sport so với các đối thủ điều này là có cơ sở, ngoài các chế độ chỉ sử dụng cầu sau, Pajero Sport có khóa vi sai cầu sau chế độ này giúp xe vượt địa hình một cách nhẹ nhàng cho dù 3 bánh còn lại không bám đường. Nói chung cấu hình Off-Road của Pajero Sport thuộc viện chuẩn nhất trong phân khúc, chưa dừng ở đó 4 chế độ đi địa hình sỏi, cát, bùn, đá lựa chọn qua một nút bấm rất dễ dàng.